Critique des taxes sur les voitures électriques

Critique des taxes sur les voitures électriques

"Le nouveau gouvernement fédéral avait promis dès son arrivée au pouvoir une débureaucratisation et une simplification administrative, mais rien n'a été fait après que les détails de la nouvelle taxe sur l'assurance automobile ont été connus", a déclaré Günther Kerle, porte-parole des importateurs automobiles autrichiens, après que le projet de loi correspondant ait été connu. "Il est clair pour nous que l'industrie automobile doit également apporter une contribution à la restructuration budgétaire", a déclaré Kerle, "c'est pourquoi nous ne nous défendons pas contre cette nouvelle taxe en soi, malgré les exigences les plus strictes en matière de protection du climat."

Opportunité gâchée

Selon Kerle, l'occasion de repenser et de simplifier globalement la taxe sur les assurances automobiles a été manquée. "Au contraire, des formules de calcul complexes supplémentaires ont été ajoutées à la loi existante." À partir d'avril, il y aura trois formules de calcul différentes : une fois pour les moteurs à combustion et les modèles hybrides « normaux », une fois pour les modèles hybrides rechargeables et une fois pour les modèles purement électriques. «Ce qui nous surprend le plus, c'est qu'à cette occasion, la majoration pour les paiements intra-annuels de 10 % sur l'impôt calculé est restée la même», explique Kerle. "Imposer des intérêts de dix pour cent - on peut certainement parler de taux d'intérêt usuraires. Et cela concerne principalement les propriétaires de voitures qui ne peuvent pas se permettre une prime annuelle unique. Il est dommage que ces points n'aient pas été pris en compte lors des modifications importantes de la loi en question", conclut Kerle.

Un mal gérable

Pour Martin Grasslober, expert des transports à l'ÖAMTC, la nouvelle taxe est un « mal gérable » par rapport au durcissement initialement évoqué pour les voitures électriques. En raison du changement de loi, on peut supposer que la taxe pour la majorité des voitures électriques sera inférieure à 500 euros pendant une année entière - bien que la fourchette soit probablement comprise entre environ 70 et plus de 2 000 euros en raison des différents services enregistrés et des poids morts. «Si nous supposons qu'à l'avenir, l'électromobilité touchera de plus en plus les segments de véhicules moins performants et plus légers, la fiscalité pour de nombreux véhicules sera probablement plus faible», explique Grasslober. Dans tous les cas, les consommateurs devraient réfléchir au montant de la taxe d’assurance automobile avant d’acheter une voiture – neuve ou d’occasion, avec ou sans moteur électrique. En raison des ajustements en cours, l'ÖAMTC demande à nouveau que les taxes à payer soient visibles au moment de l'achat. « Si l’on pense seulement au montant que vous devrez finalement payer au moment de la souscription de l’assurance, il est trop tard », explique l’expert.