Críticas a los impuestos a los coches eléctricos

Críticas a los impuestos a los coches eléctricos

"El nuevo gobierno federal prometió desburocratización y simplificación administrativa cuando asumió el cargo, pero no hubo señales de ello después de que se conocieron los detalles de un nuevo impuesto sobre seguros relacionados con los automóviles", afirmó Günther Kerle, portavoz de los importadores de automóviles austriacos, después de que se conociera el proyecto de ley correspondiente. "Para nosotros está claro que la industria automovilística también tiene que aportar algo a la reestructuración presupuestaria", afirmó Kerle, "por lo que no nos defendemos de este nuevo impuesto per se, a pesar de las estrictas exigencias en materia de protección del clima".

Oportunidad desperdiciada

Según Kerle, se perdió la oportunidad de repensar y simplificar en general el impuesto al seguro de automóviles. “Por el contrario, a la ley existente se le han añadido fórmulas de cálculo complejas adicionales”. A partir de abril habrá tres fórmulas de cálculo diferentes: una para los motores de combustión y los modelos híbridos 'normales', otra para los modelos híbridos enchufables y otra para los modelos puramente eléctricos. “Lo que más nos sorprende es que en esta ocasión el recargo para los pagos intraanuales del 10% sobre el impuesto calculado se mantuvo igual”, afirma Kerle. "Cobrar un interés del diez por ciento: ciertamente se puede hablar de tipos de interés usureros. Y esto afecta principalmente a aquellos propietarios de automóviles que no pueden permitirse una prima anual única. Es una pena que estos puntos no se hayan tenido en cuenta cuando se hicieron los cambios importantes en la ley en cuestión", concluye Kerle.

Mal manejable

Para Martin Grasslober, experto en transporte de ÖAMTC, el nuevo impuesto es un "mal manejable" en comparación con el endurecimiento que se rumoreaba inicialmente para los coches eléctricos. Debido al cambio de ley, se puede suponer que el impuesto para la mayoría de los vehículos eléctricos será inferior a 500 euros durante todo un año, aunque el rango probablemente oscilará entre 70 y más de 2.000 euros debido a las diferentes prestaciones registradas y pesos muertos. "Si asumimos que en el futuro la electromovilidad llegará cada vez más a los segmentos de vehículos más ligeros y de menor rendimiento, es probable que los impuestos para muchos vehículos sean más bajos", explica Grasslober. En cualquier caso, los consumidores deberían pensar en el importe del impuesto sobre el seguro de automóviles antes de comprar un coche, ya sea nuevo o usado, con o sin motor eléctrico. Debido a los ajustes actuales, la ÖAMTC vuelve a pedir que los impuestos a pagar se hagan visibles en el momento de la compra. “Si sólo piensas en cuánto tendrás que pagar finalmente al contratar el seguro, ya es demasiado tarde”, explica el experto.