Κριτική στους φόρους για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Κριτική στους φόρους για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

«Η νέα ομοσπονδιακή κυβέρνηση υποσχέθηκε απογραφειοκρατισμό και διοικητική απλούστευση όταν ανέλαβε τα καθήκοντά της, αλλά δεν υπήρχε καμία ένδειξη για αυτό αφού έγιναν γνωστές οι λεπτομέρειες ενός νέου φόρου ασφάλισης αυτοκινήτων», δήλωσε ο Günther Kerle, εκπρόσωπος των αυστριακών εισαγωγέων αυτοκινήτων, αφού έγινε γνωστό το σχετικό σχέδιο νόμου. «Είναι σαφές για εμάς ότι η αυτοκινητοβιομηχανία πρέπει επίσης να συνεισφέρει κάτι στην αναδιάρθρωση του προϋπολογισμού», είπε ο Kerle, «γι' αυτό δεν υπερασπιζόμαστε τους εαυτούς μας ενάντια σε αυτόν τον νέο φόρο, παρά τις αυστηρότερες απαιτήσεις προστασίας του κλίματος».

Χαμένη ευκαιρία

Σύμφωνα με τον Kerle, χάθηκε η ευκαιρία γενικής επανεξέτασης και απλούστευσης του φόρου ασφάλισης αυτοκινήτων. «Αντίθετα, πρόσθετοι σύνθετοι τύποι υπολογισμού έχουν προστεθεί στον υφιστάμενο νόμο». Από τον Απρίλιο θα υπάρχουν τρεις διαφορετικοί τύποι υπολογισμού: μία για κινητήρες εσωτερικής καύσης και «κανονικά» υβριδικά μοντέλα, μία για plug-in υβριδικά μοντέλα και μία για αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα. «Αυτό που μας εκπλήσσει περισσότερο είναι ότι σε αυτήν την περίπτωση η προσαύξηση για πληρωμές εντός του έτους 10% επί του υπολογιζόμενου φόρου παρέμεινε η ίδια», λέει ο Kerle. "Χρέωση τόκου δέκα τοις εκατό - μπορείτε σίγουρα να μιλήσετε για τοκογλυφικά επιτόκια. Και αυτό επηρεάζει κυρίως τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά ένα εφάπαξ ετήσιο ασφάλιστρο. Είναι κρίμα που αυτά τα σημεία δεν λήφθηκαν υπόψη όταν έγιναν οι εκτενείς αλλαγές στον εν λόγω νόμο", καταλήγει ο Kerle.

Διαχειρίσιμο κακό

Για τον Martin Grasslober, ειδικό στις μεταφορές της ÖAMTC, ο νέος φόρος είναι ένα «διαχειρίσιμο κακό» σε σύγκριση με την αρχικά φημολογούμενη αυστηροποίηση για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Λόγω της αλλαγής του νόμου, μπορεί να υποτεθεί ότι ο φόρος για την πλειοψηφία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα είναι μικρότερος από 500 ευρώ για έναν ολόκληρο χρόνο - αν και το εύρος είναι πιθανό να κυμαίνεται από περίπου 70 έως πάνω από 2.000 ευρώ λόγω των διαφορετικών καταχωρημένων υπηρεσιών και των νεκρών βαρών. «Αν υποθέσουμε ότι η ηλεκτροκίνηση θα φτάσει όλο και περισσότερο στις κατηγορίες οχημάτων χαμηλότερης απόδοσης και ελαφρύτερων οχημάτων στο μέλλον, η φορολογία για πολλά οχήματα είναι πιθανό να είναι χαμηλότερη», εξηγεί ο Grasslober. Σε κάθε περίπτωση, οι καταναλωτές θα πρέπει να σκεφτούν το ποσό του φόρου ασφάλισης αυτοκινήτου πριν αγοράσουν ένα αυτοκίνητο – καινούργιο ή μεταχειρισμένο, με ή χωρίς ηλεκτροκινητήρα. Λόγω των τρεχουσών προσαρμογών, η ÖAMTC ζητά για άλλη μια φορά να γίνουν ορατοί οι φόροι που πρέπει να πληρωθούν κατά την αγορά. «Αν σκεφτείτε μόνο πόσα θα πρέπει να πληρώσετε τελικά όταν συνάψετε την ασφάλεια, είναι πολύ αργά», εξηγεί ο ειδικός.