Statistiques sur les véhicules automobiles : applaudissements retenus

Statistiques sur les véhicules automobiles : applaudissements retenus

Après l’année catastrophique absolue de 2022, la tendance à la baisse a été stoppée, mais nous sommes encore loin d’une « année normale » avec jusqu’à 350 000 unités dans les années pré-Corona, selon Günther Kerle, porte-parole des importateurs automobiles autrichiens. En 2023, l'Office autrichien des statistiques a enregistré près de 240 000 nouvelles immatriculations de voitures particulières, soit environ 11 % de plus qu'au cours de l'exercice 2022. Kerle a souligné que cela ne signifie pas que la tendance s'est inversée.

L’année dernière, les chaînes d’approvisionnement et donc la production se sont à nouveau stabilisées. Cela a conduit à une réduction des commandes à partir de 2022 et à une normalisation des délais de livraison. "Mais l'année 2023 a également été caractérisée par une vague extrême de hausse des prix dans tous les domaines, et les prix élevés de l'énergie en particulier ont conduit à davantage d'incertitude au sein de la population", a déclaré Kerle. Il en résulte une réticence notable à acheter, tant dans le secteur privé que dans les entreprises. Kerle poursuit : « Cela ferait peut-être plaisir à certains acteurs politiques, mais ce ne serait pas une nouvelle positive pour la réduction souhaitée des émissions de CO2 dans le trafic routier, car cela entraînerait un vieillissement supplémentaire du parc automobile et donc un ralentissement de la réduction des émissions de CO2. » Quoi qu’il en soit, l’avenir de la voiture est électrique, du moins en Europe, et l’incertitude reste très grande, notamment dans le secteur de la clientèle privée. L’expansion de l’infrastructure de recharge doit être encore accélérée et les tarifs de recharge doivent devenir transparents et simples.

Kerle s'est en tout cas prononcé contre des charges supplémentaires et a appelé à une réforme de l'indemnité de déplacement, à l'arrêt de l'augmentation de la taxe sur les huiles minérales et à une valorisation de l'indemnité kilométrique et de la tangente de luxe. Dans tous les cas, la mobilité individuelle motorisée doit rester abordable pour tous les citoyens. La situation globale restera difficile pour 2024 ; le premier semestre sera dominé par la réduction ordonnée des carnets de commandes, tandis que le second semestre sera marqué notamment par les nouveaux produits et les mesures visant à stimuler les ventes. En raison des conditions générales difficiles, nous nous attendons à un exercice similaire à celui de 2023, a conclu Kerle.