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Agora os chineses estão realmente chegando
Dois novos modelos de automóveis da China provam que satisfazem mais do que as exigências do mercado automóvel europeu.
Agora os chineses estão realmente chegando
No passado, o desempenho dos carros chineses nos testes de colisão muitas vezes deixava muito a desejar. No entanto, os fabricantes de automóveis do Extremo Oriente aprenderam agora a lição. No mais recente teste de colisão da Öamtc, que testou nove veículos atuais quanto à sua segurança, dois modelos do grupo chinês Great Wall Motors ofuscaram até alguns dos seus concorrentes da Europa. O pequeno carro elétrico Ora Funky Cat e o SUV híbrido plug-in Wey Coffee 01 estarão disponíveis na Europa este ano e entram no mercado com 5 estrelas cada e valores muito bons em todos os critérios de teste.
Além dos recém-chegados da China, o Genesis GV60 e o Tesla Model Y também alcançaram a classificação mais alta desta vez. “Isso só vale para o Kia Niro, que também foi testado, se você adicionar o Safety Pack opcional; na versão padrão é suficiente para quatro estrelas”, afirma Max Lang, especialista em segurança veicular do Mobility Club. Esta classificação também está disponível para o Citroen e-Berlingo, Opel Combo-e Life e Peugeot e-Rifter essencialmente idênticos (o Rifter com motor de combustão foi testado em 2018), bem como para o Hyundai i20, que corresponde ao Hyundai Bayon testado em 2021.
No critério de teste de segurança para adultos, todos os candidatos alcançaram valores excelentes de cerca de 90 por cento - apenas o Hyundai i20 fica significativamente aquém aqui com 76 por cento e um risco aumentado de lesões em caso de impacto lateral. Quando se trata de segurança infantil, a maioria dos veículos atuais também atinge valores bem superiores a 80 por cento. Os melhores neste critério desta vez vêm de Genesis, Tesla e Wey (87 por cento cada), com o Hyundai i20 (82 por cento) tendo o desempenho mais fraco aqui também. Além do design da secção dianteira, os sistemas de assistência eletrónica também desempenham um papel importante para os utentes vulneráveis da estrada. Em termos de construção, a maioria dos modelos está estagnada há algum tempo. “Geralmente ainda são os pilares A rígidos e muitas vezes partes do capô e do pára-brisa que causam ferimentos graves a pedestres e ciclistas em uma colisão”, diz o especialista da ÖAMTC. No entanto, os assistentes automáticos de travagem de emergência podem ajudar a prevenir acidentes. Há pouco do que reclamar aqui do Öamtc. O problema mais comum ocorre quando o sistema não reconhece os pedestres ao fazer marcha-atrás ou virar à direita. No que diz respeito ao critério de assistente de segurança, o Tesla estabelece os padrões com um valor de 98 por cento, mas os modelos chineses também estão muito bem equipados com assistentes com 93 (Ora Funky Cat) e 94 por cento (Wey Coffee 01).