Teraz Chińczycy naprawdę nadchodzą

Teraz Chińczycy naprawdę nadchodzą

W przeszłości wyniki testów zderzeniowych samochodów z Chin często pozostawiały wiele do życzenia. Jednak producenci samochodów z Dalekiego Wschodu wyciągnęli już wnioski. W najnowszym teście zderzeniowym Öamtc, w ramach którego przetestowano dziewięć obecnych pojazdów pod kątem bezpieczeństwa, dwa modele chińskiej grupy Great Wall Motors przyćmiły nawet niektórych konkurentów z Europy. Mały samochód elektryczny Ora Funky Cat i hybrydowy SUV Wey Coffee 01 typu plug-in będą dostępne w Europie w tym roku i wejdą na rynek z 5 gwiazdkami każdy i bardzo dobrymi wartościami we wszystkich kryteriach testu.

Oprócz nowości z Chin, tym razem najwyższą ocenę osiągnęły także Genesis GV60 i Tesla Model Y. „Dotyczy to tylko Kia Niro, która również została przetestowana, jeśli dodamy opcjonalny Pakiet Bezpieczeństwa; w wersji standardowej wystarczy na cztery gwiazdki” – mówi Max Lang, ekspert ds. bezpieczeństwa pojazdów w Mobility Club. Ocena ta dotyczy także zasadniczo identycznego Citroena e-Berlingo, Opla Combo-e Life i Peugeota e-Riftera (Rifter z silnikiem spalinowym był testowany w 2018 r.), a także Hyundaia i20, co odpowiada Hyundaiowi Bayonowi testowanemu w 2021 r.

W teście bezpieczeństwa dorosłych wszyscy kandydaci osiągnęli doskonałe wartości na poziomie około 90 procent – ​​jedynie Hyundai i20 wypada tutaj znacząco poniżej 76 procent i zwiększonego ryzyka obrażeń w przypadku zderzenia bocznego. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo dzieci, większość obecnych pojazdów osiąga również wartości znacznie przekraczające 80 procent. Najlepsi w tym kryterium tym razem należą do Genesis, Tesli i Weya (po 87 proc.), a najsłabiej wypada tutaj także Hyundai i20 (82 proc.). Oprócz konstrukcji przedniej części ważną rolę dla niechronionych użytkowników dróg odgrywają także elektroniczne systemy wspomagania. Pod względem konstrukcyjnym większość modeli od jakiegoś czasu znajduje się w stagnacji. „Zazwyczaj twarde słupki A, a często także części maski i przedniej szyby w razie kolizji prowadzą do poważnych obrażeń pieszych i rowerzystów” – mówi ekspert ÖAMTC. Jednakże automatyczne asystenty hamowania awaryjnego mogą pomóc w zapobieganiu wypadkom. Ze strony Öamtc nie ma na co narzekać. Najczęstszy problem pojawia się, gdy system nie rozpoznaje pieszych podczas cofania lub skręcania w prawo. Jeśli chodzi o kryterium asystentów bezpieczeństwa, Tesla wyznacza standardy z wartością 98 proc., ale chińskie modele są również bardzo dobrze wyposażone w asystentów z wartością 93 (Ora Funky Cat) i 94 proc. (Wey Coffee 01).