Maintenant, les Chinois arrivent vraiment

Maintenant, les Chinois arrivent vraiment

Dans le passé, les performances des voitures chinoises aux crash-tests laissaient souvent beaucoup à désirer. Mais les constructeurs automobiles d’Extrême-Orient ont désormais appris leurs leçons. Lors du dernier crash test de l'Öamtc, qui a testé la sécurité de neuf véhicules actuels, deux modèles du groupe chinois Great Wall Motors ont même éclipsé certains de leurs concurrents européens. La petite voiture électrique Ora Funky Cat et le SUV hybride rechargeable Wey Coffee 01 seront disponibles en Europe cette année et entrent sur le marché avec 5 étoiles chacun et de très bonnes valeurs dans tous les critères de test.

Outre les nouveaux venus en provenance de Chine, les Genesis GV60 et Tesla Model Y ont également obtenu cette fois-ci la note la plus élevée. "Cela ne s'applique qu'au Kia Niro, qui a également été testé, si l'on ajoute le Safety Pack en option ; dans la version standard, il suffit pour quatre étoiles", explique Max Lang, expert en sécurité automobile au Mobility Club. Cette note est également disponible pour les Citroën e-Berlingo, Opel Combo-e Life et Peugeot e-Rifter essentiellement identiques (le Rifter à moteur thermique a été testé en 2018) ainsi que pour la Hyundai i20, qui correspond au Hyundai Bayon testé en 2021.

Dans le critère du test de sécurité pour adultes, tous les candidats ont obtenu d'excellentes valeurs d'environ 90 pour cent - seule la Hyundai i20 est ici nettement en deçà avec 76 pour cent et un risque accru de blessure en cas de choc latéral. En ce qui concerne la sécurité des enfants, la plupart des véhicules actuels atteignent également des valeurs bien supérieures à 80 pour cent. Les meilleurs dans ce critère viennent cette fois de Genesis, Tesla et Wey (87 pour cent chacun), la Hyundai i20 (82 pour cent) étant ici également la plus faible. Outre le design de la partie avant, les systèmes d'assistance électronique jouent également un rôle important pour les usagers de la route vulnérables. En termes de construction, la plupart des modèles stagnent depuis un certain temps. "Ce sont généralement les montants A durs et souvent des parties du capot et du pare-brise qui provoquent de graves blessures aux piétons et aux cyclistes en cas de collision", explique l'expert de l'ÖAMTC. Toutefois, les assistants de freinage d’urgence automatiques pourraient contribuer à prévenir les accidents. Il n’y a pas grand-chose à redire ici de la part de l’Öamtc. Le problème le plus courant survient lorsque le système ne parvient pas à reconnaître les piétons lorsqu'ils font marche arrière ou tournent à droite. En ce qui concerne le critère de l'assistant de sécurité, la Tesla établit la norme avec une valeur de 98 pour cent, mais les modèles chinois sont également très bien équipés en assistants avec 93 (Ora Funky Cat) et 94 pour cent (Wey Coffee 01).