Nüüd on hiinlased tõesti tulemas

Nüüd on hiinlased tõesti tulemas

Varem jätsid Hiinast pärit autode kokkupõrketestide tulemused sageli soovida. Kaug-Ida autotootjad on aga nüüdseks oma õppetunnid võtnud. Viimasel Öamtc kokkupõrketestil, kus testiti üheksa praegust sõidukit nende ohutuse tagamiseks, jätsid kaks Hiina Great Wall Motorsi grupi mudelit isegi mõne Euroopa konkurendi varju. Elektriline väikeauto Ora Funky Cat ja pistikhübriidmaastur Wey Coffee 01 jõuavad Euroopas müügile sel aastal ning tulevad turule kumbki 5 tärni ja väga heade väärtustega kõigis testikriteeriumides.

Lisaks Hiinast pärit uustulnukatele saavutasid seekord kõrgeima hinnangu ka Genesis GV60 ja Tesla Model Y. "See kehtib ainult Kia Niro kohta, mida samuti testiti, kui lisada lisavarustusse kuuluv Safety Pack; standardversioonis piisab sellest neljale tärnile," ütleb Mobility Clubi sõidukiohutuse ekspert Max Lang. See hinnang on saadaval ka sisuliselt identsetele Citroen e-Berlingole, Opel Combo-e Life'ile ja Peugeot e-Rifterile (sisepõlemismootoriga Rifterit testiti 2018. aastal) ning Hyundai i20-le, mis vastab 2021. aastal testitud Hyundai Bayonile.

Täiskasvanute ohutustesti kriteeriumis saavutasid kõik kandidaadid suurepärased väärtused, umbes 90 protsenti – ainult Hyundai i20 jääb siin 76 protsendiga ja suurenenud vigastusohuga külgkokkupõrke korral alla. Mis puutub laste turvalisusesse, siis enamik praeguseid sõidukeid saavutavad ka üle 80 protsendi. Selle kriteeriumi parimad on seekord Genesis, Tesla ja Wey (kumbki 87 protsenti), Hyundai i20 (82 protsenti) on ka siin kõige nõrgem. Lisaks esiosa kujundusele on vähem kaitstud liiklejate jaoks oluline roll ka elektroonilistel abisüsteemidel. Ehituse poolest on enamik mudeleid juba mõnda aega soiku jäänud. "Tavaliselt põhjustavad kokkupõrkel jalakäijatele ja jalgratturitele tõsiseid vigastusi ikkagi kõvad A-piilarid ning sageli kapoti ja tuuleklaasi osad," ütleb ÖAMTC ekspert. Automaatsed hädapidurdusabilised võivad aga aidata õnnetusi ära hoida. Öamtc-st on siin vähe kurta. Kõige tavalisem probleem ilmneb siis, kui süsteem ei tunne tagurdamisel või paremale pööramisel jalakäijaid ära. Kui rääkida turvaassistendi kriteeriumist, siis Tesla seab standardid 98 protsendi väärtusega, kuid Hiina mudelid on väga hästi varustatud ka 93 (Ora Funky Cat) ja 94 protsendiga (Wey Coffee 01) assistentidega.