Ahora los chinos realmente vienen.

Ahora los chinos realmente vienen.

En el pasado, el rendimiento de los coches chinos en las pruebas de choque a menudo dejaba mucho que desear. Sin embargo, los fabricantes de automóviles del Lejano Oriente ya han aprendido la lección. En la última prueba de choque de Öamtc, en la que se comprobó la seguridad de nueve vehículos actuales, dos modelos del grupo chino Great Wall Motors incluso eclipsaron a algunos de sus competidores europeos. El pequeño coche eléctrico Ora Funky Cat y el SUV híbrido enchufable Wey Coffee 01 estarán disponibles en Europa este año y llegan al mercado con 5 estrellas cada uno y muy buenos valores en todos los criterios de prueba.

Además de los recién llegados de China, esta vez también obtuvieron la calificación más alta el Genesis GV60 y el Tesla Model Y. "Esto sólo se aplica al Kia Niro, que también fue probado, si se le añade el Safety Pack opcional; en la versión estándar es suficiente para cuatro estrellas", afirma Max Lang, experto en seguridad de vehículos del Mobility Club. Esta calificación también está disponible para los esencialmente idénticos Citroën e-Berlingo, Opel Combo-e Life y Peugeot e-Rifter (el Rifter con motor de combustión se probó en 2018), así como para el Hyundai i20, que corresponde al Hyundai Bayon probado en 2021.

En el criterio de la prueba de seguridad para adultos, todos los candidatos obtuvieron excelentes valores de alrededor del 90 por ciento; sólo el Hyundai i20 se queda significativamente por debajo con un 76 por ciento y un mayor riesgo de lesiones en un impacto lateral. En lo que respecta a la seguridad infantil, la mayoría de los vehículos actuales también alcanzan valores superiores al 80 por ciento. Los mejores en este criterio provienen esta vez de Genesis, Tesla y Wey (87 por ciento cada uno), siendo el Hyundai i20 (82 por ciento) el que también tuvo el peor desempeño aquí. Además del diseño del frontal, los sistemas de asistencia electrónica también desempeñan un papel importante para los usuarios vulnerables de la vía. En términos de construcción, la mayoría de los modelos llevan algún tiempo estancados. "Por lo general, son los duros pilares A y, a menudo, partes del capó y del parabrisas los que provocan lesiones graves a peatones y ciclistas en caso de colisión", afirma el experto de la ÖAMTC. Sin embargo, los asistentes automáticos de frenada de emergencia podrían ayudar a prevenir accidentes. Hay poco de qué quejarse aquí por parte del Öamtc. El problema más común ocurre cuando el sistema no reconoce a los peatones al dar marcha atrás o girar a la derecha. En cuanto al criterio de asistente de seguridad, Tesla marca la pauta con un valor del 98 por ciento, pero los modelos chinos también están muy bien equipados con asistentes con un 93 (Ora Funky Cat) y un 94 por ciento (Wey Coffee 01).