Το ενδιαφέρον για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μειώνεται

Το ενδιαφέρον για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μειώνεται

Με την Global Automotive Consumer Study, η εταιρεία συμβούλων Deloitte ερευνά τη στάση των καταναλωτών παγκοσμίως για τις τρέχουσες εξελίξεις στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας κάθε χρόνο. Για την τρέχουσα έκδοση, ερωτήθηκαν περισσότεροι από 26.000 καταναλωτές από 24 χώρες, συμπεριλαμβανομένων περίπου 1.000 ατόμων από την Αυστρία. Το κεντρικό εύρημα: Η τάση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων αρχίζει με αργό ρυθμό. Σύμφωνα με την έρευνα, οι περισσότεροι Αυστριακοί θέλουν να συνεχίσουν να επιλέγουν κινητήρες εσωτερικής καύσης την επόμενη φορά που θα αγοράσουν αυτοκίνητο. Πάνω απ 'όλα, η σχετικά μικρή εμβέλεια καθώς και το υψηλό κόστος αγοράς και η έλλειψη επιλογών φόρτισης σημαίνουν ότι οι περισσότεροι Αυστριακοί συνεχίζουν να κλίνουν προς τους κινητήρες εσωτερικής καύσης.

"Σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, το ενδιαφέρον για οχήματα βενζίνης και ντίζελ έχει μειωθεί κατά 4%, αλλά η πλειοψηφία του 54% των ερωτηθέντων εξακολουθεί να σχεδιάζει να αγοράσει κινητήρα εσωτερικής καύσης. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα παραμένουν επομένως μια εξαίρεση και το τέλος του κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι πολύ μακριά", εξηγεί ο Matthias Kunsch, συνεργάτης της Deloitte Austria. Σύμφωνα με την έρευνα, το ενδιαφέρον για ηλεκτρικά οχήματα που λειτουργούν πλήρως με μπαταρίες έχει πράγματι μειωθεί ελαφρώς σε αυτή τη χώρα: μόνο το 9% θα επέλεγε μια μπαταρία για το επόμενο αυτοκίνητό του - πέρυσι ήταν ακόμα 10%. Τα υβριδικά plug-in, από την άλλη πλευρά, γίνονται ολοένα και πιο δημοφιλή: Αν και αυτή η μορφή οδήγησης ήταν μόνο μια επιλογή για το 11% των συμμετεχόντων στην έρευνα πέρυσι, το 16% μπορεί να φανταστεί επί του παρόντος την αγορά ενός plug-in οχήματος.

Τα πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι ευρέως γνωστά: οι Αυστριακοί ερωτηθέντες ανέφεραν κυρίως το χαμηλότερο κόστος καυσίμων ως κύριο κίνητρο για την αλλαγή, ακολουθούμενο από κίνητρα από την κυβέρνηση. Για πολλούς, η κλιματική αλλαγή μιλά επίσης υπέρ ενός οχήματος με ηλεκτρική κίνηση. Ωστόσο, περισσότεροι από τους μισούς από αυτούς που ενδιαφέρονται για ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα επανεξέταζαν την απόφασή τους εάν ήταν διαθέσιμο ένα φιλικό προς το περιβάλλον, συνθετικό καύσιμο για κινητήρες εσωτερικής καύσης - λέξη-κλειδί e-fuel. Οι αβεβαιότητες γύρω από τα ηλεκτρικά οχήματα εξακολουθούν να υφίστανται. "Οι Αυστριακοί καταναλωτές ανησυχούν περισσότερο για την έλλειψη αυτονομίας όταν πρόκειται για αυτοκίνητα με μπαταρία, αλλά η έλλειψη ανησυχιών σχετικά με την οικονομική προσιτότητα και τη βιωσιμότητα έχει επίσης αποτρεπτικό αποτέλεσμα. Ταυτόχρονα, οι μεγάλοι χρόνοι φόρτισης και η έλλειψη επιλογών φόρτισης αποτελούν πρόβλημα για πολλούς", τονίζει ο Kunsch.

Επί του παρόντος, τα ηλεκτροκίνητα οχήματα δεν καλύπτουν ακόμη τις ανάγκες του γενικού πληθυσμού. Οι περισσότεροι Αυστριακοί θέλουν να ξοδέψουν κατά μέσο όρο από 15.000 έως 30.000 ευρώ για το αυτοκίνητό τους. Πολλά ηλεκτρικά μοντέλα ξεφεύγουν από τα συνηθισμένα εδώ. Επιπλέον, το 38% όσων είχαν στο παρελθόν βασιστεί σε κινητήρες εσωτερικής καύσης αναμένουν ότι ένα πλήρως φορτισμένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα έχει αυτονομία τουλάχιστον 600 km. Μόνο τότε θα το θεωρούσαν σοβαρή επιλογή. "Τα περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν επί του παρόντος να προσφέρουν αυτονομία μόνο περίπου 400 km. Ωστόσο, είναι καιρός οι καταναλωτές να προσαρμόσουν τις προσδοκίες τους στην τεχνολογική πραγματικότητα των ηλεκτροκίνησης και να αφήσουν λίγο πιο πίσω την άνεση. Αφενός, απαιτείται συνήθως πολύ μικρότερη αυτονομία στην καθημερινή ζωή, αλλά αφετέρου, η μείωση των εκπομπών θα πρέπει επίσης να γίνει περισσότερο επίκεντρο", τονίζει η Delo.

Το θέμα της υποδομής χρέωσης διαδραματίζει επίσης κεντρικό ρόλο στην ευρεία καθιέρωση της ηλεκτροκίνησης. Σύμφωνα με τις δικές τους δηλώσεις, το ένα τρίτο των ενδιαφερομένων στο εσωτερικό θα χρησιμοποιούσε κατά κύριο λόγο επιλογές δημόσιας χρέωσης. Πολλοί θέλουν επιλογές φόρτισης σε παραδοσιακά βενζινάδικα που διαθέτουν βασικές ανέσεις όπως ποτά, τουαλέτες και Wi-Fi. «Ειδικά εν όψει των μεγαλύτερων χρόνων φόρτισης, η επιθυμία για φόρτιση πρατηρίων είναι κατανοητή. Ωστόσο, εξακολουθεί να υπάρχει έλλειψη αντίστοιχων προσφορών και, ειδικά στις αγροτικές περιοχές, υπάρχει ουσιαστική έλλειψη επαρκών σταθμών φόρτισης», λέει ο Matthias Kunsch και συνεχίζει: «Για να προωθηθεί η τάση των ηλεκτρονικών αυτοκινήτων πιο γρήγορα, απαιτούνται προσπάθειες από την πλευρά των κυβερνητικών κατασκευαστών και των υποδομών.