الاهتمام بالسيارات الكهربائية يتضاءل

الاهتمام بالسيارات الكهربائية يتضاءل

من خلال دراسة المستهلك العالمي للسيارات، تقوم شركة ديلويت الاستشارية بمسح مواقف المستهلكين في جميع أنحاء العالم تجاه التطورات الحالية في قطاع السيارات كل عام. بالنسبة للنسخة الحالية، تم استطلاع آراء أكثر من 26000 مستهلك من 24 دولة، بما في ذلك حوالي 1000 شخص من النمسا. النتيجة المركزية: بدأ اتجاه السيارات الكهربائية في بداية بطيئة. وبحسب الاستطلاع، يرغب معظم النمساويين في الاستمرار في اختيار محركات الاحتراق في المرة القادمة التي يشترون فيها سيارة. قبل كل شيء، فإن المدى القصير نسبيًا بالإضافة إلى تكاليف الشراء المرتفعة ونقص خيارات الشحن يعني أن معظم النمساويين يواصلون الميل نحو محركات الاحتراق.

يوضح ماتياس كونش، الشريك في شركة ديلويت النمسا: "مقارنة بالعام السابق، انخفض الاهتمام بالمركبات التي تعمل بالبنزين والديزل بنسبة 4%، لكن أغلبية 54% ممن شملهم الاستطلاع ما زالوا يخططون لشراء محرك احتراق. وبالتالي تظل السيارات الكهربائية استثناءً، كما أن نهاية محرك الاحتراق لا تزال بعيدة المنال". وفقًا للاستطلاع، انخفض الاهتمام بالسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية بالكامل بشكل طفيف في هذا البلد: 9٪ فقط سيختارون محرك البطارية لسيارتهم القادمة - في العام الماضي كانت النسبة لا تزال 10٪. من ناحية أخرى، أصبحت السيارات الهجينة ذات شعبية متزايدة: في حين أن هذا النوع من القيادة كان خيارًا فقط لـ 11٪ من المشاركين في الاستطلاع في العام الماضي، يمكن لـ 16٪ حاليًا أن يتخيلوا شراء سيارة تعمل بالكهرباء.

إن مزايا السيارات الكهربائية معروفة جيداً: فقد أشار المشاركون النمساويون في المقام الأول إلى انخفاض تكاليف الوقود باعتباره الدافع الرئيسي للتحول، تليها الحوافز من الحكومة. بالنسبة للكثيرين، فإن تغير المناخ يتحدث أيضًا لصالح السيارة ذات المحرك الكهربائي. ومع ذلك، فإن أكثر من نصف المهتمين بالسيارات الكهربائية سيعيدون النظر في قرارهم إذا توفر وقود اصطناعي صديق للبيئة لمحركات الاحتراق الداخلي - الوقود الإلكتروني - الكلمة المفتاحية. لا تزال الشكوك المحيطة بالسيارات الكهربائية قائمة. "المستهلكون النمساويون هم الأكثر قلقًا بشأن قلة المدى عندما يتعلق الأمر بالسيارات التي تعمل بالبطاريات، ولكن الافتقار إلى القدرة على تحمل التكاليف ومخاوف الاستدامة لها أيضًا تأثير رادع. وفي الوقت نفسه، تمثل فترات الشحن الطويلة ونقص خيارات الشحن مشكلة بالنسبة للكثيرين،" يؤكد كونش.

في الوقت الحالي، لا تلبي المركبات التي تعمل بالكهرباء احتياجات عامة السكان. يريد معظم النمساويين إنفاق ما يتراوح في المتوسط ​​بين 15000 و30000 يورو على سيارتهم. من الواضح أن العديد من النماذج الكهربائية خارجة عن المألوف هنا. بالإضافة إلى ذلك، يتوقع 38% ممن اعتمدوا سابقاً على محركات الاحتراق أن يصل مدى السيارة الكهربائية المشحونة بالكامل إلى 600 كيلومتر على الأقل. عندها فقط سوف يعتبرونه خيارًا جديًا. يؤكد خبير ديلويت: "لا يمكن لمعظم السيارات الكهربائية حاليًا أن توفر سوى نطاق يبلغ حوالي 400 كيلومتر. ومع ذلك، فقد حان الوقت للمستهلكين لتكييف توقعاتهم مع الواقع التكنولوجي للمحركات الكهربائية ووضع الراحة خلفهم قليلاً. فمن ناحية، عادة ما تكون هناك حاجة إلى نطاق أقصر بكثير في الحياة اليومية، ولكن من ناحية أخرى، يجب أن يصبح تقليل الانبعاثات أيضًا أكثر تركيزًا".

ويلعب موضوع البنية التحتية للشحن أيضًا دورًا مركزيًا في انتشار التنقل الإلكتروني على نطاق واسع. وفقًا لتصريحاتهم الخاصة، فإن ثلث الأطراف المهتمة في المنزل سيستخدمون في المقام الأول خيارات الشحن العامة. يريد الكثيرون خيارات الشحن في محطات الوقود التقليدية التي تحتوي على وسائل الراحة الأساسية مثل المشروبات ودورات المياه وخدمة الواي فاي. يقول ماتياس كونش: "لا سيما في ضوء فترات الشحن الأطول، فإن الرغبة في شحن محطات الوقود أمر مفهوم. ومع ذلك، لا يزال هناك نقص في العروض المقابلة، وخاصة في المناطق الريفية، هناك نقص أساسي في محطات الشحن الكافية"، ويتابع: "من أجل تعزيز اتجاه السيارات الإلكترونية بسرعة أكبر، هناك حاجة إلى بذل جهود من جانب الشركات المصنعة والحكومة، خاصة فيما يتعلق بالبنية التحتية والإعانات".