Vse več električnih avtomobilov v Avstriji

Vse več električnih avtomobilov v Avstriji

Glede na »Electric Vehicle Sales Review« PwC Autofacts and Strategy&, ki beleži nove številke registracij na 20 izbranih trgih po vsem svetu, je bilo v Avstriji registriranih 20 % več BEV kot v istem četrtletju prejšnjega leta. Baterijska vozila so tako dosegla 19-odstotni tržni delež, kar ustreza povečanju za 45 odstotnih točk v primerjavi z letom prej. Po mnenju PwC naj bi se svetovno zmagoslavje BEV nadaljevalo tudi v prihodnjem letu. Študija napoveduje 27-odstotno rast BEV za ZDA, 34-odstotno povečanje za Kitajsko in 43-odstotno povečanje za pet ključnih evropskih trgov Nemčije, Francije, Italije, Španije in Združenega kraljestva. Medtem ko Evropa prevzame vodstvo, se znotraj celine pojavlja delitev med severom in jugom. BEV v Avstriji, Nemčiji, Franciji in Združenem kraljestvu so zdaj prebili 16-odstotno mejo tržnega deleža, ki velja za oviro za vstop na glavni trg. Španija (6 %) in Italija (4 %) na drugi strani ostajata pri enomestnem tržnem prodoru BEV, kar ogroža tako njune nacionalne podnebne cilje kot cilje celotne EU.

»Kljub regionalnim različnim hitrostim se preobrazba avtomobilske industrije nadaljuje z veliko hitrostjo. Zlasti nemški proizvajalci so sprejeli izziv – po fazi odkrivanja – in se vračajo s pogumnimi in tehnično odličnimi modeli,« pravi Günther Reiter, vodja avtomobilske industrije pri PwC Avstrija, in nadaljuje: »Da bi skrajšali zaostanek za vodilnima na trgu iz Kitajske in ZDA, morajo še naprej širiti ponudbo modeli, ki so cenovno in tehnološko konkurenčni. Da bi to dosegli, morajo proizvajalci izboljšati dobavno verigo – in s tem stroške Control še bolj kot prej.«

V boju za tržni delež bi lahko vsaj na srednji rok ponovno imeli močnejšo vlogo priključni hibridi (PHEV). Tehnologija mostov je v tretjem četrtletju tega leta praznovala vrnitev na pet osrednjih trgov – in glede stopnje rasti prehitela povsem električna vozila v Franciji, Italiji, Združenem kraljestvu, na Kitajskem in v ZDA. Ta razvoj je bil še posebej očiten na Kitajskem, ki je daleč največji trg e-mobilnosti. Registracije vozil PHEV so se povečale za 71 % v primerjavi z istim četrtletjem lani, medtem ko se je prodaja vozil BEV povečala le za 16 %. Glavni razlog za drugo pomlad PHEV na Kitajskem je široka paleta izdelkov po privlačnih cenah. Tudi v Avstriji je povpraševanje po PHEV še naprej veliko. To je tudi zaradi dejstva, da ni NoVA za nakup PHEV, pa tudi zaradi razprave o koncu državnih subvencij za PHEV od leta 2024. Od januarja do septembra je bilo 7 % na novo registriranih vozil PHEV, kar ustreza 39 % povečanju v primerjavi s prejšnjim letom.

Vodilni na kitajskem trgu trenutno dokazujejo, kako se lahko ločijo od trga, zlasti v nižjem in srednjem segmentu, z novimi baterijami na osnovi litijevega železovega fosfata (LFP), ki so poceni, odporne na mraz in se hitro polnijo. »Evropski proizvajalci imajo še vedno malo možnosti za boj proti temu, ker so se doslej zanašali predvsem na močnejše, a tudi dražje baterije za srednji in višji segment,« pravi Johannes Schneider, partner pri Strategy& Austria. »Da bodo v prihodnje lahko konkurenčni v vseh segmentih, morajo vlagati tudi v lasten razvoj in proizvodnjo LFP.« Izziv za evropske proizvajalce originalne opreme ni le čim hitreje dohiteti svoje konkurente, temveč jih v bližnji prihodnosti tudi prehiteti.