Coraz więcej samochodów elektrycznych w Austrii

Coraz więcej samochodów elektrycznych w Austrii

Według „Przeglądu sprzedaży pojazdów elektrycznych” przeprowadzonego przez PwC Autofacts and Strategy&, który odnotowuje nowe dane dotyczące rejestracji na 20 wybranych rynkach na całym świecie, w Austrii zarejestrowano o 20% więcej pojazdów typu BEV niż w tym samym kwartale poprzedniego roku. Samochody akumulatorowe osiągnęły w ten sposób udział w rynku na poziomie 19%, co oznacza wzrost o 45 punktów procentowych w porównaniu z rokiem poprzednim. Według PwC światowy triumf pojazdów BEV będzie kontynuowany w nadchodzącym roku. Badanie przewiduje wzrost BEV o 27% w USA, o 34% w Chinach i o 43% dla pięciu głównych europejskich rynków: Niemiec, Francji, Włoch, Hiszpanii i Wielkiej Brytanii. Podczas gdy Europa przejmuje wiodącą rolę, na kontynencie pojawia się podział północ-południe. Pojazdy typu BEV w Austrii, Niemczech, Francji i Wielkiej Brytanii przekroczyły obecnie barierę 16% udziału w rynku, którą uważa się za barierę wejścia na rynek głównego nurtu. Z drugiej strony Hiszpania (6%) i Włochy (4%) utrzymują jednocyfrową penetrację rynku pojazdów BEV, co zagraża zarówno ich krajowym celom klimatycznym, jak i celom całej UE.

„Pomimo regionalnego zróżnicowania tempa transformacja przemysłu motoryzacyjnego postępuje w szybkim tempie. Zwłaszcza niemieccy producenci podjęli wyzwanie – po fazie odkrywania – i wracają z odważnymi i doskonałymi technicznie modelami” – mówi Günther Reiter, lider branży motoryzacyjnej w PwC Austria i kontynuuje: „Aby zmniejszyć dystans do liderów rynku z Chin i USA, muszą w dalszym ciągu poszerzać gamę modeli konkurencyjnych cenowo i technologicznie. Aby to osiągnąć, producenci muszą usprawnić łańcuch dostaw – a tym samym Koszty kontroli są jeszcze wyższe niż wcześniej.”

W walce o udział w rynku hybrydy typu plug-in (PHEV) mogą ponownie odegrać większą rolę, przynajmniej w perspektywie średnioterminowej. W trzecim kwartale tego roku technologia mostów świętowała swój powrót na pięciu głównych rynkach i pod względem tempa wzrostu wyprzedziła pojazdy całkowicie elektryczne we Francji, Włoszech, Wielkiej Brytanii, Chinach i USA. Rozwój ten był szczególnie widoczny w Chinach, które są zdecydowanie największym rynkiem elektromobilności. Liczba rejestracji pojazdów PHEV wzrosła o 71% w porównaniu z analogicznym kwartałem ubiegłego roku, podczas gdy sprzedaż pojazdów BEV wzrosła jedynie o 16%. Głównym powodem drugiej wiosny pojazdów PHEV w Chinach jest szeroka gama produktów w atrakcyjnych cenach. Duży popyt na pojazdy PHEV utrzymuje się również w Austrii. Wynika to również z faktu, że nie ma NoVA na zakup PHEV, ale także z dyskusji o zakończeniu dotacji państwa na PHEV od 2024 roku. Od stycznia do września 7% nowo rejestrowanych pojazdów stanowiły PHEV, co oznacza wzrost o 39% w porównaniu do roku poprzedniego.

Chińscy liderzy rynku demonstrują obecnie, jak mogą wyróżnić się na rynku, zwłaszcza w niższym i średnim segmencie, dzięki nowym akumulatorom litowo-żelazowo-fosforanowym (LFP), które są niedrogie, odporne na zimno i szybko się ładują. „Europejscy producenci wciąż niewiele mogą temu przeciwdziałać, ponieważ do tej pory polegali głównie na mocniejszych, ale także droższych akumulatorach dla średniego i wyższego segmentu”, mówi Johannes Schneider, partner w Strategy& Austria. „Aby w przyszłości móc konkurować we wszystkich segmentach, muszą także inwestować we własny rozwój i produkcję LFP”. Wyzwaniem dla europejskich producentów OEM jest nie tylko jak najszybsze dogonienie konkurentów, ale także ich wyprzedzenie w dającej się przewidzieć przyszłości.