Steeds meer elektrische auto's in Oostenrijk

Steeds meer elektrische auto's in Oostenrijk

Volgens de “Electric Vehicle Sales Review” van PwC Autofacts en Strategy&, waarin nieuwe registratiecijfers worden geregistreerd in twintig geselecteerde markten over de hele wereld, zijn er in Oostenrijk 20% meer BEV’s geregistreerd dan in hetzelfde kwartaal van het voorgaande jaar. Batterijauto's behaalden daarmee een marktaandeel van 19%, wat overeenkomt met een stijging van 45 procentpunten ten opzichte van het voorgaande jaar. Volgens PwC zal de wereldwijde BEV-triomf het komende jaar naar verwachting voortduren. De studie voorspelt een BEV-groei van 27% voor de VS, een stijging van 34% voor China en een stijging van 43% voor de vijf Europese kernmarkten Duitsland, Frankrijk, Italië, Spanje en het Verenigd Koninkrijk. Terwijl Europa het voortouw neemt, ontstaat er binnen het continent een kloof tussen noord en zuid. BEV's in Oostenrijk, Duitsland, Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk hebben nu de barrière van 16% marktaandeel doorbroken, die wordt beschouwd als een barrière voor toegang tot de reguliere markt. Spanje (6%) en Italië (4%) daarentegen hebben nog steeds een eencijferige BEV-marktpenetratie, wat zowel hun respectieve nationale klimaatdoelstellingen als die van de hele EU in gevaar brengt.

"Ondanks regionaal variërende snelheden gaat de transformatie van de auto-industrie in snel tempo door. Vooral Duitse fabrikanten hebben de uitdaging aangenomen - na een ontdekkingsfase - en komen terug met moedige en technisch uitstekende modellen", zegt Günther Reiter, Automotive Leader bij PwC Oostenrijk, en vervolgt: "Om de kloof met de marktleiders uit China en de VS te verkleinen, moeten ze het aanbod van modellen blijven uitbreiden die concurrerend zijn qua prijs en technologie. Om dit te doen moeten de fabrikanten de toeleveringsketen verbeteren - en dus kost de Controle nog meer dan voorheen.”

In de strijd om marktaandeel zouden plug-in hybrides (PHEV) opnieuw een sterkere rol kunnen spelen, althans op de middellange termijn. De brugtechnologie vierde in het derde kwartaal van dit jaar een comeback in vijf kernmarkten en presteerde qua groeicijfers beter dan puur elektrische voertuigen in Frankrijk, Italië, het VK, China en de VS. Deze ontwikkeling was vooral duidelijk in China, dat veruit de grootste markt voor e-mobiliteit is. Het aantal PHEV-registraties steeg met 71% vergeleken met hetzelfde kwartaal vorig jaar, terwijl de BEV-verkoop slechts met 16% steeg. De belangrijkste reden voor het tweede voorjaar van PHEV’s in China is het brede aanbod aan producten tegen aantrekkelijke prijzen. Ook in Oostenrijk blijft er veel vraag naar PHEV’s. Dat heeft ook te maken met het feit dat er geen NoVA bestaat voor de aanschaf van een PHEV, maar ook met de discussie over het einde van de overheidssubsidies voor PHEV’s vanaf 2024. Van januari tot en met september was 7% van de nieuw geregistreerde voertuigen PHEV, wat overeenkomt met een stijging van 39% ten opzichte van het jaar ervoor.

Chinese marktleiders demonstreren momenteel hoe zij zich vooral in het lagere en middensegment van de markt kunnen onderscheiden met nieuwe lithium-ijzerfosfaat (LFP)-batterijen die goedkoop, koudebestendig en snel op te laden zijn. “Europese fabrikanten hebben hier nog weinig tegenin te brengen, omdat ze tot nu toe vooral hebben vertrouwd op krachtigere maar ook duurdere batterijen voor het midden- en hogere segment”, zegt Johannes Schneider, partner bij Strategy& Austria. “Om in de toekomst in alle segmenten te kunnen concurreren, moeten ze ook investeren in hun eigen LFP-ontwikkeling en productie.” De uitdaging voor Europese OEM’s is niet alleen om hun concurrenten zo snel mogelijk in te halen, maar ook om ze binnen afzienbare tijd in te halen.