Egyre több elektromos autó Ausztriában

Egyre több elektromos autó Ausztriában

A PwC Autofacts and Strategy& által készített „Elektromos járművek értékesítési áttekintése” szerint, amely világszerte 20 kiválasztott piacon rögzít új regisztrációs adatokat, Ausztriában 20%-kal több BEV-t regisztráltak, mint az előző év azonos negyedévében. Az akkumulátoros autók így 19%-os piaci részesedést értek el, ami 45 százalékpontos növekedésnek felel meg az előző évhez képest. A PwC szerint a BEV világméretű diadala a következő évben is folytatódni fog. A tanulmány 27%-os BEV-növekedést jósol az Egyesült Államokban, 34%-os növekedést Kínában, és 43%-os növekedést az öt európai alappiacon, Németországban, Franciaországban, Olaszországban, Spanyolországban és az Egyesült Királyságban. Míg Európa átveszi a vezetést, észak-déli megosztottság van kialakulóban a kontinensen belül. Ausztriában, Németországban, Franciaországban és az Egyesült Királyságban a BEV-ek mostanra áttörték a 16%-os piaci részesedési korlátot, amely a fő piacra való belépés akadályának számít. Spanyolország (6%) és Olaszország (4%) viszont továbbra is egyszámjegyű BEV-piaci penetrációt jelent, ami veszélyezteti mind nemzeti klímacéljaikat, mind pedig az egész EU-t.

"A regionálisan változó sebesség ellenére az autóipar átalakulása gyors ütemben folytatódik. Főleg a német gyártók fogadták el a kihívást – egy felfedezési szakasz után -, és bátor, műszakilag kiváló modellekkel térnek vissza" – mondja Günther Reiter, a PwC Ausztria autóipari vezetője, és így folytatja: „Ahhoz, hogy Kínából és az Egyesült Államok piacvezetőit lerövidítsék, folytatniuk kell a kínálat csökkentését. Az árban és a technológiában versenyképes modellek Ehhez a gyártóknak javítaniuk kell az ellátási láncot – és ezáltal az ellenőrzési költségeket még jobban, mint korábban.”

A piaci részesedésért folytatott harcban a plug-in hibridek (PHEV) ismét nagyobb szerepet kaphatnak, legalábbis középtávon. A hídtechnológia öt fő piacán ünnepelte a visszatérést az idei év harmadik negyedévében – és a növekedési ütemben felülmúlta a tisztán elektromos járműveket Franciaországban, Olaszországban, az Egyesült Királyságban, Kínában és az Egyesült Államokban. Ez a fejlemény különösen szembetűnő volt Kínában, amely messze a legnagyobb e-mobilitás piac. A PHEV-regisztráció 71%-kal nőtt az előző év azonos negyedévéhez képest, míg a BEV-eladások csak 16%-kal nőttek. A PHEV-k második tavaszának Kínában a fő oka a széles termékválaszték vonzó áron. A PHEV-k továbbra is nagy keresletet mutatnak Ausztriában. Ennek oka az is, hogy nincs NoVA a PHEV vásárlására, de a PHEV-k állami támogatásának 2024-től való megszüntetéséről szóló vita is. Januártól szeptemberig az újonnan regisztrált járművek 7%-a volt PHEV, ami 39%-os növekedésnek felel meg az előző évhez képest.

A kínai piacvezetők jelenleg azt demonstrálják, hogyan különböztethetik meg magukat a piactól, különösen az alsó és középső szegmensben az új lítium-vas-foszfát (LFP) akkumulátorokkal, amelyek olcsók, hidegállóak és gyorsan tölthetők. „Az európai gyártóknak még mindig nem sok ellenkezniük kell ezzel, mert eddig elsősorban erősebb, de drágább akkumulátorokra támaszkodtak a középső és felső szegmensben” – mondja Johannes Schneider, a Strategy& Austria partnere. „Ahhoz, hogy a jövőben minden szegmensben versenyezni tudjanak, saját LFP fejlesztésükbe és gyártásukba is be kell fektetniük.” Az európai OEM-ek számára nemcsak az a kihívás, hogy a lehető leggyorsabban utolérjék versenytársaikat, hanem az is, hogy belátható időn belül megelőzzék őket.