Austrias aina rohkem elektriautosid

Austrias aina rohkem elektriautosid

Vastavalt PwC Autofactsi ja Strategy& elektrisõidukite müügiülevaatele, mis registreerib uued registreerimisnumbrid 20 valitud turul üle maailma, registreeriti Austrias 20% rohkem BEV-sid kui eelmise aasta samas kvartalis. Akuautod saavutasid seega 19% turuosa, mis vastab 45 protsendipunktilisele kasvule eelmise aastaga võrreldes. PwC andmetel peaks BEV-i ülemaailmne triumf jätkuma ka tuleval aastal. Uuring ennustab BEV kasvu USA-le 27%, Hiinale 34% ja viiele Euroopa põhiturule Saksamaale, Prantsusmaale, Itaaliale, Hispaaniale ja Ühendkuningriigile 43%. Kuigi Euroopa on juhtpositsioonil, on kontinendi sees tekkimas põhja-lõuna vaheline lõhe. Austria, Saksamaa, Prantsusmaa ja Ühendkuningriigi BEV-d on nüüdseks läbinud 16% turuosa barjääri, mida peetakse tavaturule sisenemise takistuseks. Seevastu Hispaania (6%) ja Itaalia (4%) jäävad ühekohalise BEV-i turule, mis seab ohtu nii nende riikide kui ka kogu ELi kliimaeesmärgid.

"Vaatamata piirkondlikult erinevale kiirusele jätkub autotööstuse ümberkujundamine kiires tempos. Eriti Saksamaa tootjad on pärast avastamisfaasi väljakutse vastu võtnud ning tulevad tagasi julgete ja tehniliselt suurepäraste mudelitega," ütleb PwC Austria autotööstuse juht Günther Reiter ja jätkab: "Selleks, et Hiinast ja USA turuliidrite hulgast lühendada, peavad nad jätkama oma turuosa lühendamist. mudelid, mis on hinna ja tehnoloogia poolest konkurentsivõimelised.

Võitluses turuosa pärast võiks pistikhübriidid (PHEV) mängida taas tugevamat rolli, vähemalt keskpikas perspektiivis. Sillatehnoloogia tähistas selle aasta kolmandas kvartalis tagasitulekut viiel põhiturul ja edestas kasvumäärade poolest puhtalt elektrisõidukeid Prantsusmaal, Itaalias, Ühendkuningriigis, Hiinas ja USA-s. See areng oli eriti ilmne Hiinas, mis on vaieldamatult suurim e-mobiilsuse turg. PHEV-i registreerimine kasvas eelmise aasta sama kvartaliga võrreldes 71%, samas kui BEV-i müük kasvas vaid 16%. Peamine põhjus, miks PHEV-d Hiinas teist kevadet ilmuvad, on lai tootevalik atraktiivsete hindadega. Ka PHEV-d on Austrias jätkuvalt suure nõudlusega. Selle põhjuseks on ka asjaolu, et PHEV-i ostmisel puudub NoVA, aga ka diskussioon PHEV-de riigitoetuste lõppemise üle aastast 2024. Jaanuarist septembrini moodustasid 7% uutest registreeritud sõidukitest PHEV-d, mis vastab 39-protsendilisele kasvule eelmise aastaga võrreldes.

Hiina turuliidrid demonstreerivad praegu, kuidas nad suudavad end turult eristuda, eriti madalamas ja keskmises segmendis uute liitiumraudfosfaat (LFP) akudega, mis on odavad, külmakindlad ja kiiresti laetavad. "Euroopa tootjatel on selle vastu veel vähe, sest nad on seni tuginenud peamiselt võimsamatele, kuid ka kallimatele keskmise ja kõrgema segmendi akudele," ütleb Strategy& Austria partner Johannes Schneider. "Selleks, et tulevikus kõigis segmentides konkureerida, peavad nad investeerima ka oma LFP arendusse ja tootmisse." Euroopa originaalseadmete tootjate väljakutse ei seisne mitte ainult konkurentidele võimalikult kiiresti järele jõudmises, vaid ka nendest lähitulevikus möödumises.