Όλο και περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Αυστρία

Όλο και περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Αυστρία

Σύμφωνα με το «Electric Vehicle Sales Review» από την PwC Autofacts and Strategy&, το οποίο καταγράφει νέα στοιχεία ταξινόμησης σε 20 επιλεγμένες αγορές παγκοσμίως, 20% περισσότερα BEV καταγράφηκαν στην Αυστρία σε σχέση με το ίδιο τρίμηνο του προηγούμενου έτους. Τα αυτοκίνητα με μπαταρία πέτυχαν έτσι μερίδιο αγοράς 19%, που αντιστοιχεί σε αύξηση 45 ποσοστιαίων μονάδων σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Σύμφωνα με την PwC, ο παγκόσμιος θρίαμβος του BEV αναμένεται να συνεχιστεί και το επόμενο έτος. Η μελέτη προβλέπει ανάπτυξη BEV κατά 27% για τις ΗΠΑ, αύξηση 34% για την Κίνα και αύξηση 43% για τις πέντε βασικές ευρωπαϊκές αγορές της Γερμανίας, της Γαλλίας, της Ιταλίας, της Ισπανίας και του Ηνωμένου Βασιλείου. Ενώ η Ευρώπη παίρνει το προβάδισμα, ένα χάσμα Βορρά-Νότου αναδύεται εντός της ηπείρου. Τα BEV στην Αυστρία, τη Γερμανία, τη Γαλλία και το Ηνωμένο Βασίλειο έχουν πλέον ξεπεράσει το φράγμα του μεριδίου αγοράς του 16%, το οποίο θεωρείται εμπόδιο για την είσοδο στην κύρια αγορά. Η Ισπανία (6%) και η Ιταλία (4%), από την άλλη πλευρά, παραμένουν σε μονοψήφια διείσδυση στην αγορά BEV, γεγονός που θέτει σε κίνδυνο τόσο τους αντίστοιχους εθνικούς τους στόχους για το κλίμα όσο και αυτούς ολόκληρης της ΕΕ.

"Παρά τις περιφερειακά ποικίλες ταχύτητες, ο μετασχηματισμός της αυτοκινητοβιομηχανίας συνεχίζεται με ταχείς ρυθμούς. Οι Γερμανοί κατασκευαστές ειδικότερα αποδέχθηκαν την πρόκληση - μετά από μια φάση ανακάλυψης - και επιστρέφουν με θαρραλέα και τεχνικά εξαιρετικά μοντέλα", λέει ο Günther Reiter, Automotive Leader στην PwC, και συνεχίζει: "Για να συνεχίσουν την αγορά από την Κίνα και τις ΗΠΑ πρέπει να συνεχίσουν να φτιάχνουν Επεκτείνετε τη γκάμα των μοντέλων που είναι ανταγωνιστικά από πλευράς τιμής και τεχνολογίας Για να γίνει αυτό, οι κατασκευαστές πρέπει να βελτιώσουν την αλυσίδα εφοδιασμού - και έτσι το κόστος ελέγχου είναι ακόμη πιο στενά από πριν.

Στον αγώνα για μερίδιο αγοράς, τα plug-in hybrids (PHEV) θα μπορούσαν να παίξουν και πάλι ισχυρότερο ρόλο, τουλάχιστον μεσοπρόθεσμα. Η τεχνολογία γέφυρας γιόρτασε μια επιστροφή σε πέντε βασικές αγορές το τρίτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους - και ξεπέρασε τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα στη Γαλλία, την Ιταλία, το Ηνωμένο Βασίλειο, την Κίνα και τις ΗΠΑ όσον αφορά τους ρυθμούς ανάπτυξης. Αυτή η εξέλιξη ήταν ιδιαίτερα εμφανής στην Κίνα, η οποία είναι μακράν η μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρονικών κινητικότητας. Οι εγγραφές PHEV αυξήθηκαν κατά 71% σε σύγκριση με το ίδιο τρίμηνο πέρυσι, ενώ οι πωλήσεις BEV αυξήθηκαν μόνο κατά 16%. Ο κύριος λόγος για τη δεύτερη άνοιξη των PHEV στην Κίνα είναι η μεγάλη γκάμα προϊόντων σε ελκυστικές τιμές. Τα PHEV συνεχίζουν επίσης να έχουν υψηλή ζήτηση στην Αυστρία. Αυτό οφείλεται επίσης στο γεγονός ότι δεν υπάρχει NoVA για αγορά PHEV, αλλά και λόγω της συζήτησης για το τέλος των κρατικών επιδοτήσεων για PHEV από το 2024. Από τον Ιανουάριο έως τον Σεπτέμβριο, το 7% των νεοταξινομηθέντων οχημάτων ήταν PHEV, που αντιστοιχεί σε αύξηση 39% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.

Οι ηγέτες της κινεζικής αγοράς αποδεικνύουν επί του παρόντος πώς μπορούν να ξεχωρίσουν από την αγορά, ειδικά στα χαμηλότερα και μεσαία τμήματα, με νέες μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP) που είναι φθηνές, ανθεκτικές στο κρύο και γρήγορη φόρτιση. «Οι ευρωπαίοι κατασκευαστές δεν έχουν ακόμη να αντιμετωπίσουν κάτι τέτοιο, επειδή μέχρι στιγμής βασίζονταν κυρίως σε πιο ισχυρές αλλά και πιο ακριβές μπαταρίες για τη μεσαία και ανώτερη κατηγορία», λέει ο Johannes Schneider, συνεργάτης της Strategy& Austria. «Για να μπορέσουν να ανταγωνιστούν σε όλα τα τμήματα στο μέλλον, πρέπει επίσης να επενδύσουν στη δική τους ανάπτυξη και παραγωγή LFP». Η πρόκληση για τους ευρωπαϊκούς ΚΑΕ δεν είναι μόνο να φτάσουν τους ανταγωνιστές τους όσο το δυνατόν γρηγορότερα, αλλά και να τους ξεπεράσουν στο άμεσο μέλλον.