المزيد والمزيد من السيارات الكهربائية في النمسا

المزيد والمزيد من السيارات الكهربائية في النمسا

وفقًا لـ "مراجعة مبيعات السيارات الكهربائية" التي أجرتها شركة PwC Autofacts وStrategy&، والتي تسجل أرقام تسجيل جديدة في 20 سوقًا مختارة حول العالم، تم تسجيل عدد أكبر من السيارات الكهربائية بالبطارية في النمسا بنسبة 20٪ مقارنة بالربع نفسه من العام السابق. وبذلك حققت السيارات التي تعمل بالبطارية حصة سوقية قدرها 19%، أي بزيادة قدرها 45 نقطة مئوية مقارنة بالعام السابق. وفقًا لشركة برايس ووترهاوس كوبرز، من المتوقع أن يستمر الانتصار العالمي للسيارات الكهربائية في العام المقبل. وتتوقع الدراسة نمو السيارات الكهربائية العاملة بالبطارية بنسبة 27% في الولايات المتحدة الأمريكية، وزيادة قدرها 34% في الصين، وزيادة قدرها 43% في الأسواق الأوروبية الخمس الأساسية وهي ألمانيا وفرنسا وإيطاليا وإسبانيا والمملكة المتحدة. وبينما تتولى أوروبا زمام المبادرة، بدأ الانقسام بين الشمال والجنوب في الظهور داخل القارة. وقد اخترقت السيارات الكهربائية بالبطارية في النمسا وألمانيا وفرنسا والمملكة المتحدة الآن حاجز حصة السوق البالغة 16%، والذي يعتبر عائقًا أمام الدخول إلى السوق الرئيسية. من ناحية أخرى، لا تزال إسبانيا (6٪) وإيطاليا (4٪) تخترقان سوق السيارات الكهربائية ذات الرقم الواحد، مما يعرض للخطر أهداف المناخ الوطنية لكل منهما وأهداف الاتحاد الأوروبي بأكمله.

"على الرغم من السرعات المتفاوتة إقليميًا، فإن تحول صناعة السيارات مستمر بوتيرة سريعة. وقد قبلت الشركات المصنعة الألمانية على وجه الخصوص التحدي - بعد مرحلة الاكتشاف - وعادت بنماذج شجاعة وممتازة تقنيًا،" كما يقول غونتر رايتر، قائد قطاع السيارات في شركة PwC في النمسا، ويتابع: "من أجل تقليص الفجوة مع قادة السوق من الصين والولايات المتحدة الأمريكية، يجب عليهم الاستمرار في توسيع نطاق النماذج التنافسية من حيث السعر والتكنولوجيا. وللقيام بذلك، يجب على الشركات المصنعة تحسين سلسلة التوريد - وبالتالي التحكم في التكاليف بشكل أوثق من ذي قبل.

في المعركة من أجل الحصول على حصة في السوق، يمكن للسيارات الهجينة (PHEV) أن تلعب مرة أخرى دورًا أقوى، على الأقل على المدى المتوسط. احتفلت تكنولوجيا الجسور بالعودة إلى خمسة أسواق أساسية في الربع الثالث من هذا العام - وتفوقت على السيارات الكهربائية النقية في فرنسا وإيطاليا والمملكة المتحدة والصين والولايات المتحدة الأمريكية من حيث معدلات النمو. وكان هذا التطور واضحاً بشكل خاص في الصين، التي تعد إلى حد بعيد أكبر سوق للتنقل الإلكتروني. ارتفعت تسجيلات السيارات الكهربائية الهجينة (PHEV) بنسبة 71% مقارنة بالربع نفسه من العام الماضي، في حين زادت مبيعات السيارات الكهربائية الكهربائية بنسبة 16% فقط. السبب الرئيسي للربيع الثاني للسيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) في الصين هو المجموعة الواسعة من المنتجات بأسعار مغرية. لا يزال الطلب على السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) مرتفعًا أيضًا في النمسا. ويرجع ذلك أيضًا إلى حقيقة أنه لا يوجد NoVA لشراء سيارة PHEV، ولكن أيضًا بسبب المناقشة حول نهاية الدعم الحكومي للمركبات PHEV اعتبارًا من عام 2024. ومن يناير إلى سبتمبر، كانت 7٪ من المركبات المسجلة حديثًا عبارة عن مركبات PHEV، وهو ما يتوافق مع زيادة قدرها 39٪ مقارنة بالعام السابق.

ويوضح قادة السوق الصينية حاليا كيف يمكنهم تمييز أنفسهم عن السوق، وخاصة في القطاعات الدنيا والمتوسطة، مع بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد الجديدة (LFP) غير المكلفة، والمقاومة للبرد، وسريعة الشحن. يقول يوهانس شنايدر، الشريك في شركة Strategy& Austria: "لا يزال لدى المصنعين الأوروبيين القليل لمواجهة هذا لأنهم اعتمدوا حتى الآن في المقام الأول على بطاريات أكثر قوة ولكن أيضًا أكثر تكلفة للقطاعات المتوسطة والعليا". "لكي يكونوا قادرين على المنافسة في جميع القطاعات في المستقبل، يجب عليهم أيضًا الاستثمار في تطوير وإنتاج LFP الخاص بهم." إن التحدي الذي يواجه مصنعي المعدات الأصلية الأوروبيين لا يقتصر فقط على اللحاق بمنافسيهم في أسرع وقت ممكن، ولكن أيضًا في تجاوزهم في المستقبل المنظور.