Nemáme dostatok áut na predaj

Nemáme dostatok áut na predaj

Žiadna úľava v nedohľadne: nové registrácie klesajú v celej EÚ, o 21 percent v marci. To znamená, že sme teraz tretinu pod predkrízovými úrovňami. EY očakáva pokles okolo desiatich percent pre rok 2022. Čo to však znamená pre domáci automobilový trh? Automobilový priemysel zhromaždil hlasy z odvetvia a chcel vedieť, aká napätá situácia vo firmách skutočne je. 
 

Zákon ponuky a dopytu v trhovom hospodárstve naznačuje, že teraz, keď je ponuka nových áut vzácna, ceny by mali byť vysoké. Po rokoch sťažovania sa na nekontrolovateľnú diskontitídu v priemysle vládne v showroome atmosféra zlatej horúčky? Nie, ako vysvetľuje federálny zástupca (BGO) predajcu vozidiel Klaus Edelsbrunner: "Sortiment vozidiel je obmedzený a výrobcovia znížili zľavy, ktoré ponúkajú predajcom, a preto je podpora nižšia. Nedá sa teda povedať, že vládne atmosféra zlatej horúčky, keďže jednoducho nie je k dispozícii dostatok vozidiel." Wolfgang Sonnleitner, výkonný riaditeľ rovnomenného autobazára, zastáva podobný názor: "Na prvý pohľad sa to tak môže zdať a v skutočnosti nie je na zákazníka vyvíjaný žiadny tlak na zľavu. Keďže sú však marže predajcov zvládnuteľné, ušetrené zľavy neprevažujú nad stratami z menších množstiev. Väčšina predajcov - vrátane nás - potrebuje určitý objem, aby predajcu udržali na živobytí značky? dielňu po niekoľkých rokoch Čo Ak nemôžeme predať dnes, nemôžeme opraviť zajtra.“ 
 

Keď už hovoríme o opravách: Príliš málo nových áut naznačuje, že miestni vodiči robia viac opráv, aby zachovali tie existujúce. Tento predpoklad sa prekvapivo nedá potvrdiť: "Mnohí zákazníci predĺžili existujúce lízingové zmluvy z dôvodu dlhších dodacích lehôt. Zároveň je možné pozorovať všeobecné predĺženie doby držby. Napriek nižšiemu počtu nových registrácií a predĺženým výmenným intervalom nie je možné v súčasnosti pozorovať žiadne zásadné zmeny v oblasti dielní a služieb," hovorí Hermann Prax, vedúci oddelenia vzťahov s verejnosťou Porsche Holding Salzburg. BGO Edelsbrunner to potvrdzuje a ani Toyota Austria nezaznamenáva žiadny nárast v oblasti služieb. Wolfgang Sonnleitner dodáva: "Určite je to spôsobené aj nižším počtom najazdených kilometrov za posledné dva roky vďaka Corone. Vo všeobecnosti sa predaj technológií teraz opäť zvyšuje." 
 

Takmer všetky kontakty sa zhodujú: Problém s dodávkami nových vozidiel bude trvať do polovice alebo konca roku 2023. Potom možno najskôr očakávať uvoľnenie. Generálny riaditeľ Toyota Austria Holger Nelsbach odpovedá o niečo optimistickejšie: "Situácia s dodávkami je momentálne dobrá a pociťujú to aj naši zákazníci. Dostupnosť v Toyote sa od začiatku roka výrazne nezmenila." 
 

Sotva sa dajú zohnať nové autá, naznačuje to, že zákazníci sa snažia o dobré ojazdené. Ako ukazuje analýza cien GW, sú v skutočnosti na historickom maxime. Pociťuje to aj obchod s vozidlami: je podľa nich nesmierne ťažké získať dobré ojazdené autá v dostatočnom množstve. Ale kvôli vysokému počtu predĺžení lízingu majú predajcovia ojazdených áut problém získať žiadané výnosy z lízingu (viac na strane 8). Z pohľadu Porsche Holding má pekné slová aj Hermann Prax: „Uplynulý automobilový rok bol pre toto odvetvie aj kondičnou liečbou a návratom ku komerčným dôvodom,“ hovorí s ohľadom na skutočnosť, že boli eliminované vysoké zľavy a krátkodobé registrácie a partneri Porsche profitovali z vyváženejšej rovnováhy medzi objemom a ziskom. Ako dlho to všetko menším predajcom vydrží, sa uvidí.