Neturime pakankamai automobilių parduoti

Neturime pakankamai automobilių parduoti

Palengvėjimo nematyti: naujų registracijų visoje ES mažėja – kovo mėnesį 21 proc. Tai reiškia, kad dabar esame trečdaliu žemiau prieškrizinio lygio. EY tikisi maždaug dešimties procentų nuosmukio 2022 m. Tačiau ką tai reiškia šalies automobilių rinkai? Automobilių pramonė surinko šios pramonės atstovus ir norėjo sužinoti, kokia iš tikrųjų yra įtempta situacija įmonėse. 
 

The market economy law of supply and demand suggests that now that the supply of new cars is scarce, prices should be high. After years of complaining about the rampant discountitis in the industry, there is a gold rush atmosphere in the showroom? Ne, kaip aiškina transporto priemonių pardavėjo federalinis atstovas (BGO) Klausas Edelsbrunneris: „Transporto priemonių asortimentas yra ribotas, o gamintojai sumažino prekiautojams siūlomas nuolaidas, todėl parama mažesnė. Taigi negalima teigti, kad tvyro aukso karštinės atmosfera, nes transporto priemonių tiesiog nėra pakankamai“. To paties pavadinimo automobilių prekybos įmonės generalinis direktorius Wolfgangas Sonnleitneris kartoja panašią nuomonę: „Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad taip ir spaudimo daryti nuolaidą klientui iš tikrųjų nėra. Tačiau kadangi prekiautojų maržos yra valdomos, sutaupytos nuolaidos neatsveria nuostolių dėl mažesnių kiekių. Dauguma pardavėjų, tarp jų ir mums, yra pardavimas. live on? Brand dealers also lose customers in the workshop after a few years. What If we can’t sell today, we can’t repair tomorrow.” 
 

Kalbant apie remontą: per mažai naujų automobilių rodo, kad vietiniai vairuotojai atlieka daugiau remonto darbų, kad išsaugotų esamus. Keista, bet ši prielaida nepasitvirtina: "Daugelis klientų pratęsė esamas lizingo sutartis dėl ilgesnių pristatymo terminų. Tuo pačiu metu pastebimas bendras išlaikymo laikotarpio padidėjimas. Nepaisant mažesnio naujų registracijų skaičiaus ir pailgėjusių keitimo intervalų, didelių pokyčių dirbtuvių ir serviso versle šiuo metu negalima pastebėti", – sako Hermannas Praxas, Porsche Holding Salz viešųjų ryšių vadovas. „BGO Edelsbrunner“ tai patvirtina, o „Toyota Austria“ paslaugų verslo augimas taip pat nepastebimas. Wolfgangas Sonnleitneris priduria: „Tai tikrai taip pat yra dėl mažesnės pastarųjų dvejų metų ridos, kurią nulėmė Corona. Apskritai technologijų pardavimas dabar vėl didėja. 
 

Beveik visi kontaktai sutaria: Naujų transporto priemonių pristatymo kliūtis truks iki 2023 m. vidurio arba pabaigos. Tada anksčiausiai galima tikėtis atsipalaidavimo. „Toyota Austria“ generalinis direktorius Holgeris Nelsbachas atsako kiek optimistiškiau: „Šiuo metu pristatymo situacija yra gera ir tai jaučia ir mūsų klientai. Prieinamumas Toyotoje nuo metų pradžios iš esmės nepasikeitė“. 
 

Vargu ar galima įsigyti naujų automobilių, tai rodo, kad klientai veržiasi ieškoti gerų naudotų. Kaip rodo GW kainų analizė, jos iš tikrųjų yra visų laikų aukščiausios. Tai jaučia ir transporto priemonių prekyba: gerų naudotų automobilių gauti pakankamais kiekiais tapo be galo sunku, sako jie. Tačiau dėl didelio lizingo pratęsimų skaičiaus naudotų automobilių rinkodaros specialistai stengiasi gauti pageidaujamą lizingo grąžą (daugiau apie tai 8 puslapyje). „Porsche Holding“ požiūriu, Hermannas Praxas taip pat sako gražius žodžius: „Praėję automobilių metai taip pat buvo fitneso gydymas ir grįžimas prie komercinių priežasčių pramonei“, – sako jis, kalbėdamas apie tai, kad buvo panaikintos didelės nuolaidos ir trumpalaikės registracijos, o „Porsche“ partneriai pasinaudojo subalansuotu apimčių ir pajamų balansu. Kiek visa tai truks smulkesniems prekybininkams, dar neaišku.