Nemamo dovoljno automobila za prodaju

Nemamo dovoljno automobila za prodaju

Ne nazire se olakšanje: nove registracije padaju diljem EU-a, za 21 posto u ožujku. To znači da smo sada za trećinu ispod razine prije krize. EY za 2022. očekuje pad od oko deset posto. No, što to znači za domaće tržište automobila? Automobilska industrija okupila je glasove iz branše i htjela doznati koliko je zapravo napeta situacija u tvrtkama. 
 

Zakon tržišne ekonomije ponude i potražnje sugerira da bi sada, kada je ponuda novih automobila oskudna, cijene trebale biti visoke. Nakon godina prigovaranja o neobuzdanom diskontisu u industriji, u izložbenom prostoru vlada atmosfera zlatne groznice? Ne, kao što objašnjava savezni predstavnik trgovaca vozilima (BGO), Klaus Edelsbrunner: "Ponuda vozila je ograničena, a proizvođači su smanjili popuste koje nude trgovcima, zbog čega je podrška manja. Stoga se ne može reći da vlada zlatna groznica, jer jednostavno nema dovoljno dostupnih vozila." Wolfgang Sonnleitner, generalni direktor istoimenog salona automobila, ponavlja sličan osjećaj: "Na prvi pogled može se činiti da je tako i zapravo nema pritiska na kupca da popusti. Međutim, budući da su trgovačke marže podnošljive, ušteđeni popusti ne nadmašuju gubitke od manjih količina. Većina trgovaca - uključujući i nas - trebaju određenu količinu kako bi trgovina radila. Što je prodavač bi trebao živjeti? Trgovci marki također gube kupce u radionici nakon nekoliko godina. Što ako ne možemo prodati danas, ne možemo popraviti sutra." 
 

Govoreći o popravcima: Premalo novih automobila sugerira da lokalni vozači rade više popravaka kako bi sačuvali postojeće. Iznenađujuće, ova se pretpostavka ne može potvrditi: "Mnogi su kupci produžili postojeće ugovore o leasingu zbog dužih rokova isporuke. Istovremeno se može primijetiti opće povećanje u razdoblju zadržavanja. Unatoč manjem broju novih registracija i produljenim intervalima zamjene, trenutno se ne mogu primijetiti veće promjene u radioničkom i servisnom poslovanju", kaže Hermann Prax, voditelj Odnosa s javnošću u Porsche Holding Salzburg. BGO Edelsbrunner to potvrđuje, a ni Toyota Austrija ne može vidjeti nikakav porast u servisnom poslovanju. Wolfgang Sonnleitner dodaje: "Ovo je sigurno i zbog manje kilometraže u posljednje dvije godine zbog Corone. Općenito, prodaja tehnologije sada ponovno raste." 
 

Gotovo svi kontakti slažu se: usko grlo u isporuci novih vozila trajat će do sredine ili kraja 2023. Tada se najranije može očekivati ​​opuštanje. Generalni direktor Toyote Austrija Holger Nelsbach odgovara malo optimističnije: "Situacija s isporukom trenutno je dobra i naši kupci također to osjećaju. Dostupnost u Toyoti nije se značajno promijenila od početka godine." 
 

Jedva da se mogu nabaviti novi automobili sugerira da kupci žure za dobrim rabljenim. Kao što analiza GW cijena pokazuje, one su zapravo na najvišoj razini svih vremena. Trgovina vozilima također to osjeća: postalo je neizmjerno teško nabaviti dobre rabljene automobile u dovoljnim količinama, kažu oni. Ali zbog velikog broja produženja leasinga, trgovci rabljenim automobilima bore se za dobivanje traženih povrata leasinga (više o tome na stranici 8). Sa stajališta Porsche Holdinga, Hermann Prax također ima lijepe riječi: "Prošla automobilska godina također je bila lijek za fitness i povratak komercijalnim razlozima za industriju", kaže on, s obzirom na činjenicu da su visoki popusti i kratkoročne registracije eliminirani, a Porsche partneri su imali koristi od uravnoteženije ravnoteže količine i zarade. Koliko će sve to potrajati manjim trgovcima, ostaje za vidjeti.