新车增长乏力

新车增长乏力

欧盟新车市场继续复苏，但仍远低于危机前的水平。根据行业协会 ACEA 的数据，与 2022 年 2 月相比，欧盟的新车注册数量增长了 12%，奥地利的新车注册数量增长了 11%。与 2020 年 2 月（即疫情导致销售额大幅下降之前）相比，欧盟的销售额下降了 22%，而奥地利的销售额比危机前下降了 24%。在 27 个欧盟成员国中，有 22 个国家 2 月份的销售额低于 2019 年 2 月的水平。

安永先进制造与移动业务主管 Axel Preiss 表示：“复苏进展缓慢。” “但是，我们距离新冠疫情前的水平还有很长的路要走。”普莱斯表示，从根本上看，汽车行业的状况正在改善：“中间产品和半导体的瓶颈问题仍然存在，但交付情况明显好于一年前，预计随着时间的推移，将进一步缓解。似乎没有出现严重的衰退，严重的能源危机显然暂时得到了避免，燃油价格再次下降。因此，起步状况比去年好。”

但仍存在重大风险和问题，特别是乌克兰战争、中美紧张局势以及高通胀等。极高的新车价格也抑制了销售，Preiss 表示：“特别是在奥地利，通货膨胀仍然处于非常高的水平，这也对购买意向产生了影响，尤其是在对价格敏感的小型车和紧凑型汽车领域。只要汽车制造商有足够的订单缓冲，他们就会努力保持高价格。然而，新订单下降可能意味着随着时间的推移，折扣活动对一些制造商来说将再次发挥更大的作用。” Preiss 表示，总体而言，目前有很多迹象表明，尽管增长近两位数，但 2023 年欧盟新车销量将远低于新冠疫情爆发前的水平。

2月份，欧盟纯电动汽车(BEV)新注册量总计增长39.6%，约为整体市场增长的三倍。在奥地利，增长率甚至高达 61%。与 2022 年 2 月相比，欧盟纯电动汽车的市场份额从 9.7% 上升至 12.1%，奥地利从 13.1% 上升至 19.1%。 “电动汽车的需求仍然大于供应，政府补贴继续发挥重要作用，”普莱斯强调。 “然而，我们发现与之前的繁荣时期相比，增长有所放缓。随着时间的推移，电动汽车的销量将继续增长，但预计不会出现大幅增长。”另一方面，插电式混合动力汽车目前正面临着特别困难的时期。与去年同月相比，2 月份欧盟此类驱动器的新注册量下降了 7%；共有七个国家的插电式混合动力车新注册数量出现下降。这种形式的驱动器在整个欧盟的市场份额从 8.6% 下降到 7.2%。