Słaby wzrost liczby nowych samochodów

Słaby wzrost liczby nowych samochodów

Rynek nowych samochodów w UE w dalszym ciągu ożywia się, ale pozostaje znacznie poniżej poziomu sprzed kryzysu. Jak podaje stowarzyszenie branżowe ACEA, w porównaniu z lutym 2022 r. w UE liczba rejestracji nowych samochodów wzrosła o dwanaście procent, a w Austrii o jedenaście procent. W porównaniu do lutego 2020 r., czyli zanim pandemia doprowadziła do ogromnych spadków sprzedaży, w UE mamy do czynienia ze spadkiem o 22 proc., natomiast w Austrii sprzedaż jest o 24 proc. niższa niż przed kryzysem. W 22 z 27 państw członkowskich UE sprzedaż w lutym była niższa od poziomu z lutego 2019 r.

„Ożywienie gospodarcze postępuje powoli” – mówi Axel Preiss, dyrektor ds. zaawansowanej produkcji i mobilności w EY. „Jednak wciąż jesteśmy daleko od poziomów sprzed korony”. Zasadniczo warunki dla przemysłu samochodowego poprawiają się, mówi Preiss: „Problemy z wąskimi gardłami w przypadku produktów pośrednich i półprzewodników nadal istnieją, ale sytuacja w zakresie dostaw jest znacznie lepsza niż rok temu i oczekuje się, że w miarę upływu roku ulegnie dalszemu pogorszeniu. Nie wydaje się, aby doszło do głębokiej recesji, najwyraźniej na razie zażegnano ostry kryzys energetyczny, a ceny paliwa ponownie spadają. Pozycja wyjściowa jest zatem lepsza niż w zeszłym roku”.

Nadal jednak istnieją istotne zagrożenia i problemy, zwłaszcza wojna na Ukrainie, napięcia pomiędzy USA i Chinami oraz wysoka inflacja. Bardzo wysokie ceny nowych samochodów również utrudniają sprzedaż, mówi Preiss: „Zwłaszcza w Austrii inflacja jest nadal na bardzo wysokim poziomie, co również ma wpływ na zamiary zakupowe – szczególnie w wrażliwych na cenę segmentach małych samochodów i samochodów kompaktowych. Dopóki producenci samochodów będą mieli wygodną poduszkę zamówień, będą się starali utrzymać ceny na wysokim poziomie. Jednak spadająca liczba napływających zamówień może oznaczać, że w miarę upływu roku kampanie rabatowe dla niektórych producentów ponownie odegrają większą rolę”. Ogólnie rzecz biorąc, obecnie wiele wskazuje na to, że sprzedaż nowych samochodów w UE w 2023 r. będzie znacznie niższa niż przed pandemią korony, pomimo niemal dwucyfrowego wzrostu, twierdzi Preiss.

W lutym liczba nowych rejestracji samochodów czysto elektrycznych (BEV) w UE wzrosła łącznie o 39,6 procent, czyli około trzy razy więcej niż cały rynek. W Austrii odnotowano nawet wzrost o 61 procent. Udział w rynku samochodów wyłącznie elektrycznych wzrósł w całej UE z 9,7 proc. do 12,1 proc. w porównaniu z lutym 2022 r., a w Austrii z 13,1 do 19,1 proc. „Popyt na samochody elektryczne jest w dalszym ciągu większy niż podaż, a dotacje rządowe nadal odgrywają główną rolę” – podkreśla Preiss. „Widzimy jednak, że wzrost gospodarczy nieco spowalnia w porównaniu z poprzednimi okresami boomu. Sprzedaż samochodów elektrycznych będzie w dalszym ciągu rosła w miarę upływu roku, ale nie należy spodziewać się dużych skoków”. Z kolei hybrydy typu plug-in przeżywają obecnie szczególnie trudny okres. Liczba nowych rejestracji tego typu napędów spadła w lutym w całej UE o siedem procent w porównaniu z tym samym miesiącem ubiegłego roku; łącznie siedem krajów odnotowało spadek liczby nowych rejestracji pojazdów hybrydowych typu plug-in. Udział w rynku tej formy napędu spadł w całej UE z 8,6 proc. do 7,2 proc.