Elektryczne rowery górskie: prąd w górach

Elektryczne rowery górskie: prąd w górach

Trend w stronę rowerów elektrycznych nie ma końca i nie kończy się na terenowych rowerach górskich. W związku z tym ÖAMTC i jej organizacje partnerskie przetestowały osiem obecnych modeli, uzyskując niezmiennie zadowalające wyniki, jak wyjaśnia technik ÖAMTC Steffan Kerbl: „Sześć rowerów zostało ocenionych jako„ dobre ”, dwa jako „zadowalające”. Różnice mają jednak niewiele wspólnego z właściwościami jezdnymi, a raczej można je wytłumaczyć niuansami w konstrukcji i napędzie elektrycznym”. Zbadano wyłącznie e-rowery górskie z pełnym zawieszeniem, które w momencie zakupów testowych (w listopadzie 2022 r.) były dostępne w cenie poniżej 5000 euro.

Zwycięzcą testu jest wszechstronny produkt marki Cube. Stereo Hybrid zachwyca m.in. bardzo dobrymi hamulcami, mnóstwem przydatnych wyświetlaczy oraz pozycją za kierownicą, która zapewnia wygodę jazdy nawet po płaskich drogach. Krytyka: ograniczony kąt kierownicy i wyjmowanie akumulatora, które jest stosunkowo skomplikowane. Pozostałe pięć rowerów ocenionych jako „dobre” jest również godnych polecenia i mają różne mocne i słabe strony. Dwa rowery otrzymały ocenę „zadowalającą”: ​​Scott Strike eRide 940 ma przyjemną ergonomię i czuły silnik. „Niestety sztyca nie jest optymalna w użyciu, a pojemność akumulatora jest stosunkowo ograniczona i wynosi zaledwie 500 Wh” – wyjaśnia Kerbl. Problem związany z bezpieczeństwem, który występował również w innych modelach biorących udział w teście: montaż dźwigni hamulcowych wymagających obsługi dwoma palcami. Kerbl: „Podczas zjazdu w dół ważne jest, aby trzymać kierownicę tak stabilnie, jak to możliwe, nawet podczas hamowania”. Również po prostu „zadowalający”: Canyon Neuron:On 8, który wyróżnia się zwinnością w prowadzeniu i bardzo dobrymi hamulcami. „Niestety silnik jest nie tylko trochę za słaby, ale przy tym bardzo głośny. Oraz: Czas ładowania – adapter do ładowania wyjętego akumulatora należy dokupić osobno – jest wyjątkowo długi i wynosi dziewięć godzin” – mówi ekspert ÖAMTC.

Ważną częścią testu ÖAMTC były właściwości i wydajność akumulatora i napędu. „Na mniej wymagających ścieżkach leśnych, polnych i rowerowych różnice były nadal niewielkie. Inaczej było na czasami stromych trasach: tutaj ujawniły się zalety rowerów wyposażonych w napędy Bosch, dzięki którym trudne przejścia można było znacznie łatwiej pokonywać” – podsumowuje Kerbl. Zasięg zależy zarówno od wielkości akumulatora, jak i wydajności napędu: w zależności od modelu możliwe jest przejechanie od 70 do 110 kilometrów – ale na płaskim. Przy średnim nachyleniu wynoszącym dziesięć procent różnica wysokości wynosiła od 1370 do 2180 metrów. Bez względu na to, który model ostatecznie wybierzesz, jazda próbna przed zakupem jest obowiązkowa. Oraz: Każdy, kto rozważa zakup elektrycznego roweru górskiego, powinien mieć świadomość, że jego obszar użytkowania wymaga minimalnego poziomu sprawności i umiejętności jazdy. „Wspomaganie elektryczne z pewnością ułatwia pokonywanie stromego i nieprzejezdnego terenu pod górę, ale zjazd jest i często pozostaje niezwykle trudny” – wyjaśnia Kerbl.