VTT électriques : l'électricité en montagne

VTT électriques : l'électricité en montagne

La tendance vers les vélos électriques est ininterrompue et ne s’arrête pas aux VTT tout-terrain. L'ÖAMTC et ses organisations partenaires ont donc testé huit modèles actuels, avec des résultats toujours satisfaisants, comme l'explique le technicien de l'ÖAMTC Steffan Kerbl : « Six des vélos ont été évalués comme « bons », deux comme « satisfaisants ». Cependant, les différences n'ont pas grand-chose à voir avec les caractéristiques de conduite, mais s'expliquent plutôt par des nuances dans la conception et la propulsion électrique. Seuls les VTT électriques tout suspendus disponibles à moins de 5 000 euros au moment des achats tests (en novembre 2022) ont été examinés.

Le gagnant du test est un polyvalent de la marque Cube. Le Stereo Hybrid impressionne, entre autres, par de très bons freins, une variété d'écrans utiles et une position assise qui le rend confortable à conduire même sur des routes plates. Critiques : L'angle du guidon limité et le retrait de la batterie, relativement compliqué. Les cinq vélos restants notés « bon » sont également recommandés et présentent des forces et des faiblesses différentes. Deux vélos ont été jugés « satisfaisants » : le Scott Strike eRide 940 présente une ergonomie agréable et un moteur réactif. "Malheureusement, la tige de selle n'est pas optimale à utiliser et la capacité de la batterie est relativement limitée à seulement 500 Wh", explique Kerbl. Un problème de sécurité que d'autres modèles du test avaient également : l'installation de leviers de frein qui nécessitent deux doigts pour fonctionner. Kerbl : « En descente, il est essentiel que vous puissiez tenir le guidon de la manière la plus stable possible, même lors du freinage. » Également tout simplement « satisfaisant » : le Canyon Neuron:On 8, qui se distingue par une maniabilité agile et de très bons freins. "Malheureusement, le moteur est non seulement un peu trop faible, mais en même temps très bruyant. Et : le temps de charge - un adaptateur pour charger la batterie retirée doit être acheté séparément - est extrêmement long, soit neuf heures", explique l'expert de l'ÖAMTC.

Une partie importante du test ÖAMTC portait sur les propriétés et les performances de la batterie et du variateur. "Sur les sentiers forestiers, champêtres et cyclables moins exigeants, les différences étaient encore minimes. Il en était autrement sur les sentiers parfois escarpés : ici, des avantages sont apparus pour les vélos équipés d'entraînements Bosch, grâce auxquels les passages difficiles ont pu être franchis beaucoup plus facilement", résume Kerbl. L'autonomie dépend à la fois de la taille de la batterie et de l'efficacité de la conduite : selon le modèle, 70 à 110 kilomètres sont possibles - mais sur du plat. Avec une pente moyenne de dix pour cent, il y avait un dénivelé de 1 370 à 2 180 mètres. Quel que soit le modèle que vous choisirez finalement, un essai routier avant l’achat est obligatoire. Et : Quiconque envisage d'acheter un VTT électrique doit être conscient que son domaine d'utilisation nécessite un niveau minimum de condition physique et de compétences de pilotage. "L'assistance électrique facilite certes la conquête de terrains plus raides et plus impraticables en montée - mais la descente est et reste souvent extrêmement difficile", explique Kerbl.