电动汽车热潮持续不减

电动汽车热潮持续不减

尽管经济形势紧张，汽车行业的电动化转型依然有增无减。对电动汽车的高需求以及由此产生的订单满载可能会缓解该行业即将到来的衰退。普华永道 Autofacts® 和普华永道战略咨询公司思略特当前的“电动汽车销售回顾”结果表明了这一点，其中评估了全球 14 个选定市场的新注册数据。 2022年第三季度，全球纯电动汽车（Battery Electric Vehicle，BEV）注册量比去年同期增加了74.7%。 2022年第二季度增长仅为61.7%。与此同时，纯电动汽车正在扩大几乎所有核心​​市场的份额，最早到 2035 年可能占全球新注册量的一半以上。在中国，其份额可能达到 73%，在欧洲甚至达到 93%。

随着中国制造商在欧洲销售越来越多的纯电动汽车，欧洲和美国制造商也越来越多地将其纯电动汽车生产转移到中国，从而将欧洲的角色从汽车出口国转变为进口国。最早到2025年，将有近80万辆中国制造的汽车在欧洲销售，其中超过33万辆将来自欧洲原始设备制造商（OEM）品牌。去年，欧洲制造商仅从中国向欧洲出口了 35,000 辆纯电动汽车。该研究预测，到 2022 年，纯电动汽车的数量将增加一倍，达到 66,000 辆。这一发展意味着，到 2025 年，欧洲可能实现超过 221,000 辆汽车（内燃机和电动汽车）的进口顺差。就在几年前，欧洲还出现了汽车出口顺差 - 2015 年这一数字接近 170 万辆。

欧洲汽车市场正面临来自中国整车厂的日益激烈的竞争。尽管到目前为止它们在欧洲只发挥了较小的作用，但到 2030 年它们可能会占据欧洲纯电动汽车市场份额的 5% 左右。在奥地利，第三季度纯电动汽车的数量与去年同期相比增长了 9.4%。但今年以来，新注册纯电动汽车数量较上年略有下降，下降0.1%。自 1 月份以来，奥地利共新登记了 24,104 辆纯电动汽车，目前市场份额为 14.8%。预计奥地利最早在 2025 年将出现汽车进口顺差，销量达 5,216 辆。

Strategy& Austria合伙人Johannes Schneider表示：“欧洲制造商仍面临交付问题，主要依赖高价位纯电动汽车。而中国制造商则在国内市场优化和进一步开发产品，为欧洲带来价格实惠的纯电动汽车、创新技术和新颖概念。因此，我们发现没有一款欧洲车型能进入全球最畅销电动汽车前五名。” “为了维持其结构、利用电气转型的动力并继续从规模经济中受益，欧洲原始设备制造商现在必须采取行动，控制其供应链，并加快其在国内外的开发和启动进程。”