Boom-ul mașinilor electrice continuă fără încetare

Boom-ul mașinilor electrice continuă fără încetare

Transformarea electrică a industriei auto continuă fără încetare, în ciuda situației economice tensionate. Cererea mare de mașini electrice și carnetele de comenzi complete care rezultă ar putea atenua recesiunea iminentă din industrie. Acest lucru este demonstrat de rezultatele actualei „Electric Vehicle Sales Review” de PwC Autofacts® și Strategy&, consultanța de strategie a PwC, în care sunt evaluate noile cifre de înmatriculare pe 14 piețe selectate din întreaga lume. În al treilea trimestru al anului 2022, la nivel mondial au fost înmatriculate cu 74,7% mai multe vehicule pur electrice (Vehicule electrice cu baterie, BEV) decât în ​​aceeași perioadă a anului trecut. În al doilea trimestru al anului 2022, creșterea a fost de doar 61,7%. În același timp, BEV-urile își extind cota pe aproape toate piețele de bază și ar putea reprezenta mai mult de jumătate din toate înregistrările noi la nivel mondial încă din 2035. În China, cota lor ar putea fi atunci de 73% și în Europa chiar de 93%.

Pe măsură ce producătorii chinezi vând din ce în ce mai multe BEV-uri în Europa, atât producătorii europeni, cât și cei americani își mută din ce în ce mai mult producția de BEV în China - schimbând rolul Europei de la exportator la importator de mașini. Încă din 2025, aproape 800.000 de mașini fabricate în China ar putea fi vândute în Europa, dintre care peste 330.000 ar fi de la mărcile producătorilor europeni de echipamente originale (OEM). Anul trecut, producătorii europeni au exportat doar 35.000 de BEV din China în Europa. Studiul prezice că numărul de BEV se va dubla până în 2022, cu 66.000. Această evoluție înseamnă că Europa ar putea obține un excedent de import de peste 221.000 de vehicule (motoare cu ardere și mașini electrice) până în 2025. În urmă cu doar câțiva ani, Europa a înregistrat un excedent de export de mașini - în 2015 acesta a fost de aproape 1,7 milioane de vehicule.

Piața europeană de automobile se confruntă cu o concurență crescândă din partea producătorilor OEM chinezi. Deși până acum au jucat doar un rol minor în Europa, ele ar fi putut capta aproximativ 5% din cota de piață europeană a BEV până în 2030. În Austria, numărul vehiculelor complet electrice a crescut cu 9,4% în trimestrul al treilea față de aceeași perioadă a anului trecut. De la începutul anului însă, numărul BEV-urilor nou înmatriculate a scăzut ușor față de anul precedent, înregistrând o scădere de 0,1%. Un total de 24.104 de vehicule complet electrice au fost nou înmatriculate în Austria din ianuarie - cota lor de piață este în prezent de 14,8%. Un excedent de import în vânzările de mașini este de așteptat pentru Austria, cu 5.216 de mașini încă din 2025.

„Producătorii europeni se confruntă în continuare cu probleme de livrare și se bazează în primul rând pe modelele BEV din segmentul superior de preț. Producătorii chinezi, pe de altă parte, și-au optimizat și dezvoltat în continuare produsele pe piața internă, astfel încât acum aduc modele BEV la prețuri accesibile, tehnologie inovatoare și concepte noi în Europa. Prin urmare, vedem că niciun model european nu ajunge în topul e-5 din lume. Schneider, partener la Strategy& Austria. „Pentru a-și menține structurile, pentru a folosi impulsul transformării electrice și pentru a continua să beneficieze de economii de scară, OEM-uri europeni trebuie acum să ia măsuri și să-și controleze lanțurile de aprovizionare și să-și accelereze procesele de dezvoltare și de pornire în țară și în străinătate.”