O boom dos carros elétricos continua inabalável

O boom dos carros elétricos continua inabalável

A transformação elétrica da indústria automóvel continua inabalável, apesar da situação económica tensa. A elevada procura de carros eléctricos e as consequentes carteiras de encomendas completas poderão mitigar a recessão iminente na indústria. Isto é demonstrado pelos resultados do atual “Electric Vehicle Sales Review” da PwC Autofacts® e Strategy&, consultoria estratégica da PwC, no qual são avaliados os novos números de matrículas em 14 mercados selecionados em todo o mundo. No terceiro trimestre de 2022, foram matriculados 74,7% mais veículos puramente elétricos (Veículo Elétrico a Bateria, BEV) em todo o mundo do que no mesmo período do ano passado. No segundo trimestre de 2022, o crescimento foi de apenas 61,7%. Ao mesmo tempo, os BEV estão a expandir a sua quota em quase todos os principais mercados e poderão representar mais de metade de todos os novos registos a nível mundial já em 2035. Na China a sua quota poderá então ser de 73% e na Europa até de 93%.

À medida que os fabricantes chineses vendem cada vez mais BEV na Europa, tanto os fabricantes europeus como os americanos estão cada vez mais a transferir a sua produção de BEV para a China - mudando o papel da Europa de exportador para importador de automóveis. Já em 2025, quase 800.000 carros fabricados na China poderiam ser vendidos na Europa, dos quais mais de 330.000 seriam de marcas europeias de fabricantes de equipamento original (OEM). No ano passado, os fabricantes europeus exportaram apenas 35.000 BEVs da China para a Europa. O estudo prevê que o número de BEVs dobrará até 2022, com 66 mil. Este desenvolvimento significa que a Europa poderá atingir um excedente de importações de mais de 221 000 veículos (motores de combustão e automóveis eléctricos) até 2025. Há apenas alguns anos, a Europa registou um excedente de exportações de automóveis - em 2015, era de quase 1,7 milhões de veículos.

O mercado automóvel europeu está a enfrentar uma concorrência crescente por parte dos OEM chineses. Embora tenham desempenhado apenas um papel menor na Europa até agora, poderiam ter conquistado cerca de 5% da quota de mercado europeu de BEV até 2030. Na Áustria, o número de veículos totalmente eléctricos aumentou 9,4% no terceiro trimestre em comparação com o mesmo período do ano passado. Desde o início do ano, no entanto, o número de BEVs recentemente registados diminuiu ligeiramente em comparação com o ano anterior, registando uma queda de 0,1%. Um total de 24.104 veículos totalmente eléctricos foram registados na Áustria desde Janeiro – a sua quota de mercado é actualmente de 14,8%. Espera-se um excedente de importação nas vendas de automóveis para a Áustria, com 5.216 automóveis, já em 2025.

"Os fabricantes europeus ainda enfrentam problemas de entrega e dependem principalmente de modelos BEV no segmento de preços mais elevados. Os fabricantes chineses, por outro lado, otimizaram e desenvolveram ainda mais os seus produtos no mercado interno, de modo que agora trazem modelos BEV acessíveis, tecnologia inovadora e conceitos inovadores para a Europa. Como resultado, vemos que nenhum modelo europeu está entre os 5 carros elétricos mais vendidos em todo o mundo", afirma Johannes Schneider, sócio da Strategy& Austria. “Para manter as suas estruturas, aproveitar o impulso da transformação elétrica e continuar a beneficiar de economias de escala, os OEM europeus devem agora tomar medidas e controlar as suas cadeias de abastecimento e acelerar os seus processos de desenvolvimento e arranque no país e no estrangeiro.”