Elbilbom fortsetter uforminsket

Elbilbom fortsetter uforminsket

Den elektriske transformasjonen av bilindustrien fortsetter med uforminsket styrke til tross for den spente økonomiske situasjonen. Den høye etterspørselen etter elbiler og de resulterende fulle ordrebøkene kan dempe den forestående resesjonen i bransjen. Dette viser resultatene av den nåværende «Electric Vehicle Sales Review» av PwC Autofacts® og Strategy&, PwCs strategikonsulentfirma, der de nye registreringstallene i 14 utvalgte markeder over hele verden blir evaluert. I tredje kvartal 2022 ble det registrert 74,7 % flere rene elektriske kjøretøy (Battery Electric Vehicle, BEV) på verdensbasis enn i samme periode i fjor. I andre kvartal 2022 var veksten bare 61,7 %. Samtidig utvider BEV-er sin andel i nesten alle kjernemarkeder og kan stå for mer enn halvparten av alle nye registreringer på verdensbasis så tidlig som i 2035. I Kina kan deres andel da være 73 % og i Europa til og med 93 %.

Ettersom kinesiske produsenter selger flere og flere BEV-er i Europa, flytter både europeiske og amerikanske produsenter i økende grad sin BEV-produksjon til Kina - og flytter Europas rolle fra eksportør til importør av biler. Allerede i 2025 kunne nesten 800.000 kinesiskproduserte biler selges i Europa, hvorav mer enn 330.000 ville være fra European Original Equipment Manufacturer (OEM)-merker. I fjor eksporterte europeiske produsenter bare 35 000 BEV-er fra Kina til Europa. Studien spår at antallet BEV-er vil dobles innen 2022, med 66 000. Denne utviklingen betyr at Europa kan oppnå et importoverskudd på mer enn 221 000 kjøretøy (forbrenningsmotorer og elbiler) innen 2025. For bare noen få år siden registrerte Europa et eksportoverskudd av biler – i 2015 var dette nesten 1,7 millioner kjøretøy.

Det europeiske bilmarkedet opplever økende konkurranse fra kinesiske OEM-er. Selv om de bare har spilt en mindre rolle i Europa så langt, kunne de ha tatt rundt 5 % av den europeiske BEV-markedsandelen innen 2030. I Østerrike steg antallet helelektriske kjøretøy med 9,4 % i tredje kvartal sammenlignet med samme periode i fjor. Siden begynnelsen av året har imidlertid antallet nyregistrerte BEV-er gått litt ned sammenlignet med året før, og registrert en nedgang på 0,1 %. Totalt 24 104 helelektriske kjøretøy har blitt nyregistrert i Østerrike siden januar – markedsandelen deres er for tiden 14,8 %. Det forventes et importoverskudd i bilsalg for Østerrike med 5.216 biler allerede i 2025.

"De europeiske produsentene sliter fortsatt med leveringsproblemer og er først og fremst avhengige av BEV-modeller i det øvre prissegmentet. De kinesiske produsentene har derimot optimert og videreutviklet sine produkter på hjemmemarkedet, slik at de nå bringer rimelige BEV-modeller, innovativ teknologi og nye konsepter til Europa. Som et resultat ser vi at ingen europeisk modell kommer inn i verdens beste modell," sier Johannescarsling, Schneiderecarsling. partner i Strategy& Austria. "For å opprettholde strukturene sine, bruke momentumet til den elektriske transformasjonen og fortsette å dra nytte av stordriftsfordeler, må europeiske OEM-er nå ta grep og få kontrollkjedene sine under kontroll og akselerere utviklingen og oppstartsprosessene deres hjemme og i utlandet."