Le boom des voitures électriques se poursuit sans relâche

Le boom des voitures électriques se poursuit sans relâche

La transformation électrique de l’industrie automobile se poursuit sans relâche malgré la situation économique tendue. La forte demande de voitures électriques et les carnets de commandes bien remplis qui en résultent pourraient atténuer la récession imminente du secteur. C'est ce que montrent les résultats de l'actuel « Electric Vehicle Sales Review » de PwC Autofacts® et Strategy&, le cabinet de conseil en stratégie de PwC, dans lequel sont évalués les nouveaux chiffres d'immatriculation sur 14 marchés sélectionnés dans le monde. Au troisième trimestre 2022, 74,7 % de véhicules purement électriques (Battery Electric Vehicle, BEV) ont été immatriculés dans le monde par rapport à la même période de l'année dernière. Au deuxième trimestre 2022, la croissance n’était que de 61,7 %. Dans le même temps, les BEV augmentent leur part de marché sur presque tous les principaux marchés et pourraient représenter plus de la moitié de toutes les nouvelles immatriculations dans le monde dès 2035. En Chine, leur part pourrait alors atteindre 73 % et même 93 % en Europe.

Alors que les constructeurs chinois vendent de plus en plus de BEV en Europe, les constructeurs européens et américains transfèrent de plus en plus leur production de BEV en Chine, faisant passer le rôle de l'Europe d'exportateur à importateur de voitures. Dès 2025, près de 800 000 voitures fabriquées en Chine pourraient être vendues en Europe, dont plus de 330 000 proviendraient de marques européennes d’équipement d’origine (OEM). L’année dernière, les constructeurs européens n’ont exporté que 35 000 BEV de Chine vers l’Europe. L’étude prévoit que le nombre de BEV doublera d’ici 2022, pour atteindre 66 000. Cette évolution signifie que l'Europe pourrait atteindre un excédent d'importations de plus de 221 000 véhicules (moteurs à combustion et voitures électriques) d'ici 2025. Il y a quelques années à peine, l'Europe enregistrait un excédent d'exportation de voitures - en 2015, il s'élevait à près de 1,7 million de véhicules.

Le marché automobile européen fait face à une concurrence croissante de la part des équipementiers chinois. Bien qu'ils n'aient joué jusqu'à présent qu'un rôle mineur en Europe, ils auraient pu conquérir environ 5 % de part de marché européenne des BEV d'ici 2030. En Autriche, le nombre de véhicules entièrement électriques a augmenté de 9,4 % au troisième trimestre par rapport à la même période de l'année dernière. Depuis le début de l’année, le nombre de BEV nouvellement immatriculés a toutefois légèrement diminué par rapport à l’année précédente, enregistrant une baisse de 0,1 %. Au total, 24 104 véhicules entièrement électriques ont été nouvellement immatriculés en Autriche depuis janvier – leur part de marché est actuellement de 14,8 %. L'Autriche devrait connaître un excédent d'importations dans les ventes de voitures, avec 5 216 voitures dès 2025.

"Les constructeurs européens sont toujours aux prises avec des problèmes de livraison et s'appuient principalement sur les modèles BEV dans le segment de prix supérieur. Les constructeurs chinois, en revanche, ont optimisé et développé davantage leurs produits sur le marché intérieur, de sorte qu'ils proposent désormais en Europe des modèles BEV abordables, une technologie innovante et des concepts novateurs. En conséquence, nous constatons qu'aucun modèle européen ne figure dans le top 5 des voitures électriques les plus vendues au monde", déclare Johannes Schneider, associé chez Strategy& Autriche. « Afin de maintenir leurs structures, d’exploiter l’élan de la transformation électrique et de continuer à bénéficier d’économies d’échelle, les équipementiers européens doivent désormais agir, maîtriser leurs chaînes d’approvisionnement et accélérer leurs processus de développement et de démarrage en Allemagne et à l’étranger. »