El auge de los coches eléctricos continúa sin cesar

El auge de los coches eléctricos continúa sin cesar

La transformación eléctrica de la industria del automóvil continúa sin cesar a pesar de la tensa situación económica. La gran demanda de coches eléctricos y la resultante cartera de pedidos llena podrían mitigar la inminente recesión en la industria. Así lo demuestran los resultados del actual “Electric Vehicle Sales Review” de PwC Autofacts® y Strategy&, la consultoría estratégica de PwC, en el que se evalúan las nuevas cifras de matriculaciones en 14 mercados seleccionados de todo el mundo. En el tercer trimestre de 2022 se matricularon en todo el mundo un 74,7% más de vehículos puramente eléctricos (Battery Electric Vehicle, BEV) que en el mismo periodo del año pasado. En el segundo trimestre de 2022, el crecimiento fue sólo del 61,7%. Al mismo tiempo, los BEV están ampliando su participación en casi todos los mercados principales y podrían representar más de la mitad de todas las nuevas matriculaciones en todo el mundo ya en 2035. En China su participación podría entonces ser del 73% y en Europa incluso del 93%.

A medida que los fabricantes chinos venden cada vez más BEV en Europa, tanto los fabricantes europeos como los estadounidenses están trasladando cada vez más su producción de BEV a China, cambiando el papel de Europa de exportador a importador de automóviles. Ya en 2025, casi 800.000 automóviles fabricados en China podrían venderse en Europa, de los cuales más de 330.000 serían marcas europeas de fabricantes de equipos originales (OEM). El año pasado, los fabricantes europeos sólo exportaron 35.000 BEV de China a Europa. El estudio predice que el número de BEV se duplicará para 2022, con 66.000. Esta evolución significa que Europa podría alcanzar un excedente de importaciones de más de 221.000 vehículos (motores de combustión y eléctricos) de aquí a 2025. Hace apenas unos años, Europa registró un superávit de exportación de automóviles: en 2015 fue de casi 1,7 millones de vehículos.

El mercado automovilístico europeo está experimentando una competencia cada vez mayor por parte de los fabricantes de equipos originales chinos. Aunque hasta ahora solo han desempeñado un papel menor en Europa, podrían haber captado alrededor del 5% de la cuota de mercado europeo de BEV para 2030. En Austria, el número de vehículos totalmente eléctricos aumentó un 9,4% en el tercer trimestre en comparación con el mismo período del año pasado. Sin embargo, desde principios de año, el número de BEV matriculados recientemente ha disminuido ligeramente en comparación con el año anterior, registrando una disminución del 0,1%. Desde enero se han matriculado en Austria un total de 24.104 vehículos totalmente eléctricos; su cuota de mercado asciende actualmente al 14,8%. En Austria se espera un excedente de importaciones en ventas de automóviles con 5.216 automóviles ya en 2025.

"Los fabricantes europeos todavía luchan con problemas de entrega y confían principalmente en modelos BEV del segmento de precio superior. Los fabricantes chinos, por el contrario, han optimizado y desarrollado aún más sus productos en el mercado nacional, de modo que ahora traen a Europa modelos BEV asequibles, tecnología innovadora y conceptos novedosos. Como resultado, vemos que ningún modelo europeo se encuentra entre los cinco coches eléctricos más vendidos en todo el mundo", afirma Johannes Schneider, socio de Strategy& Austria. "Para mantener sus estructuras, aprovechar el impulso de la transformación eléctrica y seguir beneficiándose de las economías de escala, los fabricantes de equipos originales europeos deben ahora tomar medidas y controlar sus cadenas de suministro y acelerar sus procesos de desarrollo y puesta en marcha en el país y en el extranjero".