Η έκρηξη των ηλεκτρονικών αυτοκινήτων συνεχίζεται αμείωτη

Η έκρηξη των ηλεκτρονικών αυτοκινήτων συνεχίζεται αμείωτη

Ο ηλεκτρικός μετασχηματισμός της αυτοκινητοβιομηχανίας συνεχίζεται αμείωτος παρά την τεταμένη οικονομική κατάσταση. Η υψηλή ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τα προκύπτοντα πλήρη βιβλία παραγγελιών θα μπορούσαν να μετριάσουν την επικείμενη ύφεση στον κλάδο. Αυτό δείχνουν τα αποτελέσματα της τρέχουσας «Επισκόπησης πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων» από την PwC Autofacts® και τη Strategy&, την εταιρεία συμβούλων στρατηγικής της PwC, στην οποία αξιολογούνται τα νέα στοιχεία εγγραφής σε 14 επιλεγμένες αγορές παγκοσμίως. Το τρίτο τρίμηνο του 2022, 74,7% περισσότερα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (Battery Electric Vehicle, BEV) ταξινομήθηκαν παγκοσμίως από ό,τι την ίδια περίοδο πέρυσι. Το δεύτερο τρίμηνο του 2022, η ανάπτυξη ήταν μόλις 61,7%. Ταυτόχρονα, τα BEV επεκτείνουν το μερίδιό τους σε όλες σχεδόν τις βασικές αγορές και θα μπορούσαν να αντιπροσωπεύουν περισσότερες από τις μισές νέες ταξινομήσεις παγκοσμίως ήδη από το 2035. Στην Κίνα το μερίδιό τους θα μπορούσε τότε να είναι 73% και στην Ευρώπη ακόμη και 93%.

Καθώς οι Κινέζοι κατασκευαστές πωλούν όλο και περισσότερα BEV στην Ευρώπη, τόσο οι Ευρωπαίοι όσο και οι Αμερικανοί κατασκευαστές μεταφέρουν όλο και περισσότερο την παραγωγή τους BEV στην Κίνα - μετατοπίζοντας τον ρόλο της Ευρώπης από εξαγωγέας σε εισαγωγέα αυτοκινήτων. Ήδη από το 2025, σχεδόν 800.000 αυτοκίνητα κινεζικής κατασκευής θα μπορούσαν να πωληθούν στην Ευρώπη, εκ των οποίων περισσότερα από 330.000 θα ήταν από μάρκες European Original Equipment Manufacturer (OEM). Πέρυσι, οι ευρωπαίοι κατασκευαστές εξήγαγαν μόνο 35.000 BEV από την Κίνα στην Ευρώπη. Η μελέτη προβλέπει ότι ο αριθμός των BEV θα διπλασιαστεί μέχρι το 2022, με 66.000. Αυτή η εξέλιξη σημαίνει ότι η Ευρώπη θα μπορούσε να επιτύχει πλεόνασμα εισαγωγών άνω των 221.000 οχημάτων (κινητήρες εσωτερικής καύσης και ηλεκτρικά αυτοκίνητα) έως το 2025. Μόλις πριν από λίγα χρόνια, η Ευρώπη κατέγραψε πλεόνασμα εξαγωγών αυτοκινήτων - το 2015 αυτό ήταν σχεδόν 1,7 εκατομμύρια οχήματα.

Η ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτων αντιμετωπίζει αυξανόμενο ανταγωνισμό από τους Κινεζικούς OEM. Αν και μέχρι στιγμής έχουν παίξει μικρό μόνο ρόλο στην Ευρώπη, θα μπορούσαν να έχουν καταλάβει περίπου το 5% του μεριδίου αγοράς της Ευρώπης BEV έως το 2030. Στην Αυστρία, ο αριθμός των πλήρως ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκε κατά 9,4% το τρίτο τρίμηνο σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι. Από την αρχή του έτους, ωστόσο, ο αριθμός των πρόσφατα εγγεγραμμένων BEV μειώθηκε ελαφρά σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, σημειώνοντας μείωση 0,1%. Συνολικά 24.104 πλήρως ηλεκτρικά οχήματα έχουν ταξινομηθεί πρόσφατα στην Αυστρία από τον Ιανουάριο - το μερίδιο αγοράς τους είναι επί του παρόντος 14,8%. Πλεόνασμα εισαγωγών στις πωλήσεις αυτοκινήτων αναμένεται για την Αυστρία με 5.216 αυτοκίνητα ήδη από το 2025.

"Οι ευρωπαίοι κατασκευαστές εξακολουθούν να παλεύουν με προβλήματα παράδοσης και βασίζονται κυρίως σε μοντέλα BEV στην ανώτερη κατηγορία τιμών. Οι Κινέζοι κατασκευαστές, από την άλλη πλευρά, έχουν βελτιστοποιήσει και αναπτύξει περαιτέρω τα προϊόντα τους στην εγχώρια αγορά, έτσι ώστε τώρα φέρνουν προσιτά μοντέλα BEV, καινοτόμες τεχνολογίες και νέες ιδέες στην Ευρώπη. Ως αποτέλεσμα, βλέπουμε ότι δεν υπάρχει το καλύτερο ευρωπαϊκό μοντέλο". Johannes Schneider, συνεργάτης της Strategy& Austria. «Για να διατηρήσουν τις δομές τους, να χρησιμοποιήσουν τη δυναμική του ηλεκτρικού μετασχηματισμού και να συνεχίσουν να επωφελούνται από οικονομίες κλίμακας, οι Ευρωπαίοι OEM πρέπει τώρα να αναλάβουν δράση και να θέσουν υπό έλεγχο τις αλυσίδες εφοδιασμού τους και να επιταχύνουν τις διαδικασίες ανάπτυξης και εκκίνησης στο εσωτερικό και στο εξωτερικό».