يستمر ازدهار السيارات الإلكترونية بلا هوادة

يستمر ازدهار السيارات الإلكترونية بلا هوادة

يستمر التحول الكهربائي لصناعة السيارات بلا هوادة على الرغم من الوضع الاقتصادي المتوتر. يمكن أن يؤدي ارتفاع الطلب على السيارات الكهربائية وما ينتج عنه من دفاتر الطلبات الكاملة إلى تخفيف الركود الوشيك في الصناعة. ويظهر ذلك من خلال نتائج "المراجعة الحالية لمبيعات السيارات الكهربائية" التي تجريها شركة PwC Autofacts® وStrategy&، شركة الاستشارات الإستراتيجية التابعة لشركة PwC، والتي يتم من خلالها تقييم أرقام التسجيل الجديدة في 14 سوقًا مختارة حول العالم. في الربع الثالث من عام 2022، تم تسجيل عدد أكبر من السيارات الكهربائية البحتة (المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، BEV) في جميع أنحاء العالم بنسبة 74.7% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي. وفي الربع الثاني من 2022، بلغ النمو 61.7% فقط. وفي الوقت نفسه، تعمل السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية على توسيع حصتها في جميع الأسواق الأساسية تقريبًا ويمكن أن تمثل أكثر من نصف جميع التسجيلات الجديدة في جميع أنحاء العالم في وقت مبكر من عام 2035. وفي الصين يمكن أن تصل حصتها بعد ذلك إلى 73% وفي أوروبا حتى 93%.

ومع قيام المصنعين الصينيين ببيع المزيد والمزيد من السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية في أوروبا، يقوم المصنعون الأوروبيون والأمريكيون على نحو متزايد بنقل إنتاجهم من السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية إلى الصين - مما يحول دور أوروبا من مصدر إلى مستورد للسيارات. وفي وقت مبكر من عام 2025، يمكن بيع ما يقرب من 800 ألف سيارة صينية الصنع في أوروبا، منها أكثر من 330 ألف سيارة من العلامات التجارية الأوروبية المصنعة للمعدات الأصلية. في العام الماضي، قام المصنعون الأوروبيون بتصدير 35000 سيارة كهربائية بالبطارية فقط من الصين إلى أوروبا. وتتوقع الدراسة أن يتضاعف عدد المركبات الكهربائية بالبطارية بحلول عام 2022، ليصل إلى 66 ألفًا. ويعني هذا التطور أن أوروبا يمكن أن تحقق فائضا في الواردات يزيد عن 221 ألف سيارة (محركات الاحتراق والسيارات الكهربائية) بحلول عام 2025. قبل بضع سنوات فقط، سجلت أوروبا فائضا في تصدير السيارات - في عام 2015 كان هذا ما يقرب من 1.7 مليون سيارة.

يشهد سوق السيارات الأوروبي منافسة متزايدة من مصنعي المعدات الأصلية الصينيين. على الرغم من أنها لم تلعب سوى دور ثانوي في أوروبا حتى الآن، إلا أنها كان من الممكن أن تستحوذ على حوالي 5٪ من حصة السوق الأوروبية للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية بحلول عام 2030. وفي النمسا، ارتفع عدد السيارات الكهربائية بالكامل بنسبة 9.4٪ في الربع الثالث مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. ولكن منذ بداية العام، انخفض عدد السيارات الكهربائية المسجلة حديثاً بشكل طفيف مقارنة بالعام السابق، مسجلاً انخفاضًا بنسبة 0.1%. تم تسجيل ما مجموعه 24,104 سيارة كهربائية بالكامل حديثًا في النمسا منذ يناير - وتبلغ حصتها في السوق حاليًا 14.8%. ومن المتوقع حدوث فائض في الواردات في مبيعات السيارات للنمسا مع 5216 سيارة في وقت مبكر من عام 2025.

يقول يوهانس شنايدر، الشريك في شركة Strategy& Austria: "لا يزال المصنعون الأوروبيون يعانون من مشكلات التسليم ويعتمدون بشكل أساسي على نماذج السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية في شريحة الأسعار المرتفعة. ومن ناحية أخرى، قامت الشركات المصنعة الصينية بتحسين منتجاتها وتطويرها في السوق المحلية، بحيث تقدم الآن نماذج السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية بأسعار معقولة والتكنولوجيا المبتكرة والمفاهيم الجديدة إلى أوروبا. ونتيجة لذلك، نرى أنه لا يوجد نموذج أوروبي يصل إلى أفضل 5 سيارات إلكترونية مبيعًا في جميع أنحاء العالم". "من أجل الحفاظ على هياكلها، واستخدام زخم التحول الكهربائي والاستمرار في الاستفادة من وفورات الحجم، يجب على مصنعي المعدات الأصلية الأوروبيين الآن اتخاذ الإجراءات اللازمة والسيطرة على سلاسل التوريد الخاصة بهم وتسريع عمليات التطوير والبدء في الداخل والخارج."