Пробив за електрически превозни средства

Пробив за електрически превозни средства

Бумът на продажбите на изцяло електрически превозни средства (Battery Electric Vehicle, BEV) достига нови измерения в Австрия – с текущ пазарен дял от 18%, те вече са достигнали масовия пазар. Производството на европейските производители на автомобили също набира скорост отново. Това показва „Преглед на продажбите на електрически превозни средства“ на PwC Autofacts and Strategy&, консултантската компания за стратегии на PwC, в която се оценяват данните за новите регистрации на 20 избрани пазара по света. Съответно, 65,6 процента повече BEV са продадени в Австрия през второто тримесечие на 2023 г., отколкото през същия период на миналата година - по-конкретно, това са 12 137 новорегистрирани превозни средства. Това е значителен скок в сравнение с първото тримесечие на тази година, в което увеличението беше 56,8 процента - и по този начин 11 235 продадени BEV. „Това развитие е силно подкрепено от непрекъснатото разширяване на инфраструктурата за зареждане от различни играчи“, обяснява Йоханес Шнайдер, партньор в Strategy& Austria.

Хибридните автомобили продължават да доминират в Австрия с пазарен дял от 20,6 процента. Общо 26 079 хибридни модела са били новорегистрирани в Австрия през последните шест месеца. С 8 812 продадени превозни средства, plug-in хибридите (PHEV) представляват 7 процента от всички нови регистрации през първата половина на 2023 г. Общо електрическите превозни средства (BEV, PHEV и хибридите) представляват 46 процента от общия пазар с 58 263 нови регистрации през първата половина на 2023 г. Трите най-големи европейски пазара - Франция, Германия и Обединеното кралство - също са на повратна точка да станат масови, с пазарен дял на BEV от около 16 процента всеки и увеличения между 32 процента и 48 процента през първата половина на тази година в сравнение със същия период на миналата година. С 2 процента продажбите на BEV в Норвегия имат най-ниския ръст на годишна база от изследваните страни, което се дължи на вече наситения пазар на BEV - с 83,1 процента, BEV имат най-големия пазарен дял в световен мащаб тук.

След пандемията и недостига на чипове производството от европейските производители на автомобили сега отново се покачва, но в същото време входящите поръчки леко спадат. Следователно производителите на оригинално оборудване трябва да намалят производството си или да намалят по-сериозно своите превозни средства. Производителите на автомобили на германския пазар все повече разчитат на отстъпки и ги предоставят и за BEV. Например средната ценова отстъпка за BEV в премиум сегмента се е увеличила с 26,6% в рамките на един месец и е била 13,8% през юли тази година. „Паузата, причинена от липсата на чипове, която изкуствено ограничи доставките на BEV и не на последно място донесе големи печалби на европейските производители, приключи“, казва Гюнтер Райтер, автомобилен лидер в PwC Австрия, и продължава: „Първите потребители и убедените купувачи се запасиха. Сега масовите купувачи предприемат действия, но имат по-строги критерии по отношение на продукта и цената.“ В крайна сметка тези марки, които контролират своите вериги за доставки, както е обичайно с двигателите с вътрешно горене и убеждават големия пазар с автомобили, подходящи за ежедневна употреба, ще излязат победители.

Докато германските производители на автомобили трябваше да се откажат от доминиращата си позиция на общия китайски пазар през последното тримесечие, те все още могат да запазят позицията си на вътрешния пазар. През юни те заедно имаха пазарен дял от над 45 процента и представляваха три от петте най-продавани марки автомобили. Най-успешният китайски производител MG има 3,7% пазарен дял. Въпреки това MG 4 вече е на седмо място в класацията на най-популярните BEV модели на четирите най-важни пазара на ЕС Германия, Франция, Италия и Испания през първата половина на 2023 г. и следователно е пред Volkswagen ID.3, Renault Megane Electric и Audi Q4 e-tron. Класацията е доминирана от Tesla Model Y, следван от Fiat 500e на второ място и Volkswagen ID.4 и ID.5 на трето място.

Разрастването на производството на батерийни клетки в Европа прави големи крачки. Китайският пазарен лидер CATL откри фабрика с годишен капацитет за съхранение от 14 гигаватчаса в Арнщат, Тюрингия, след петгодишно строителство. Още по-голям завод е планиран в Унгария. „Само с германския производствен капацитет на CATL могат да бъдат оборудвани 200 000 plug-in хибрида, което е почти една пета от всички превозни средства, произведени в Германия“, казва експертът на Strategy& Schneider. Въпреки това, по-специално германските производители сега са изправени пред въпроса дали не трябва да станат силно зависими от доставчиците на батерии, които предлагат изгодни условия за ексклузивни покупки, за да намалят разходите в настоящата критична фаза. Или дали трябва да се противопоставят на рекламата и да си възвърнат стратегическия контрол над веригите за доставки в дългосрочен план, като създадат собствено производство.