新车市场缺口较大

新车市场缺口较大

奥地利新车市场8月份增长了5.5%——这意味着奥地利的增长速度与今年迄今相比明显放缓。此外，新车销量仍比 2019 年危机前的同月低 37%。“事实上，我们仍然看到增长，一方面是由于上一年的水平极低，另一方面是由于订单积压仍然相当高，”安永奥地利先进制造和移动业务主管 Axel Preiss 强调。汽车制造商仍在处理去年的订单，当时零部件的缺乏和产能有限导致了重大损失。但芯片短缺的情况现在基本上已成为过去，交货时间继续缩短。 Preiss预计未来几个月复苏将持续：“我们不会达到新冠疫情前的水平，但到今年年底，与危机前水平的差距将缩小。不过，芯片短缺时的订单也将得到处理。”

考虑到目前的经济形势、购买力下降和高利率，Preiss对2024年相当悲观：“目前的订单情况表明未来一年销售发展疲弱。届时将再次出现产能过剩的风险，然后价格压力将再次上升。”然而，在Preis看来，该行业实际上无法承受折扣：“原材料和能源价格的大幅上涨以及供应链成本的上升，确保了成本水平永久升高。尽管如此，首批批量生产的制造商已经开始通过特殊融资和促销来稳定销售——而这些只是未来几个月可能会出现更广泛折扣战的预兆。”

奥地利电动汽车新注册量增长了 49%。与 2022 年 8 月相比，整个欧盟的电力市场份额从 11.6% 上升至 21.0%，首次突破 20% 大关，奥地利则从 14.8% 上升至 21.0%。 “欧洲范围内的电力热潮可能在八月份达到顶峰，”普莱斯说。 “一方面，德国将不再是增长动力，因为自 9 月份以来，电动汽车的商业购买不再获得补贴。另一方面，我们也看到其他国家增长势头放缓的初步迹象。”市场仍然在很大程度上受到政府补贴的推动——当这些补贴到期或减少时，动力也会崩溃。除此之外，经济疲软也会对电动汽车市场产生影响。然而，普莱斯也认为该行业有责任：“必须大幅扩大更便宜的电动汽车的范围。目前，电动汽车主要是高收入人群的出行方式，因为与同类内燃机汽车相比，电动汽车的价格要高得多。”