Det stora gapet på nybilsmarknaden

Det stora gapet på nybilsmarknaden

Den österrikiska nybilsmarknaden noterade en ökning med 5,5 procent i augusti – det betyder att tillväxttakten i Österrike har avtagit märkbart jämfört med året innan. Dessutom var nybilsförsäljningen fortfarande 37 procent lägre än under den jämförbara månaden före krisen 2019. "Att vi fortfarande ser tillväxt överhuvudtaget beror å ena sidan på den extraordinära låga nivån föregående år och å andra sidan på den fortfarande ganska höga orderstocken", betonar Axel Preiss, Head of Advanced Mobility Manufacturing på EY & Austria. Biltillverkarna arbetar fortfarande med beställningar från föregående år, då bristen på delar och begränsad produktionskapacitet ledde till betydande förluster. Men spånbristen är nu i stort sett ett minne blott och leveranstiderna fortsätter att sjunka. Preiss räknar med att återhämtningen kommer att fortsätta under de kommande månaderna: "Vi kommer inte att nå nivån före Corona, men i slutet av året kommer gapet till nivån före krisen att bli mindre. Då kommer dock beställningarna från tidpunkten för chipbristen också att ha behandlats."

Med tanke på rådande konjunkturläge, sjunkande köpkraft och höga räntor är Preiss ganska pessimistisk inför år 2024: "Den nuvarande ordersituationen tyder på en svag försäljningsutveckling det kommande året. Då finns det risk för överkapacitet igen, och då stiger prispressen igen." Men enligt Preis uppfattning har branschen faktiskt inte råd med rabatter: "De avsevärt höjda råvaru- och energipriserna och högre kostnader i försörjningskedjan har säkerställt en permanent högre kostnadsnivå. Trots det börjar de första volymtillverkarna redan stabilisera försäljningen med speciell finansiering och kampanjer - och det här är bara förebudet om vad som sannolikt kommer att bli en bredare rabattstrid under de kommande månaderna."

En ökning med 49 procent uppnåddes i nyregistreringar av elbilar i Österrike. I hela EU steg elmarknadsandelen från 11,6 till 21,0 procent jämfört med augusti 2022, vilket översteg 20-procentstrecket för första gången, och i Österrike från 14,8 till 21,0 procent. "Den europeiska elboomen kommer sannolikt att ha nått sin topp i augusti", säger Preiss. "Å ena sidan kommer Tyskland inte längre att vara en drivkraft för tillväxt, eftersom kommersiella inköp av elbilar inte längre har subventionerats sedan september. Å andra sidan ser vi också de första tecknen på avtagande fart i andra länder." Marknaden drivs fortfarande mycket av statliga subventioner – när dessa löper ut eller minskar kollapsar också momentumet. Till detta kommer den ekonomiska svagheten, som även kommer att få genomslag på elbilsmarknaden. Preiss ser dock också att branschen har en skyldighet: "Utbudet av billigare elbilar måste utökas avsevärt. I dagsläget är elektromobilitet framför allt rörlighet för högre inkomster eftersom elbilar är betydligt dyrare jämfört med jämförbara förbränningsmotorer."