Velika vrzel na trgu novih avtomobilov

Velika vrzel na trgu novih avtomobilov

Avstrijski trg novih avtomobilov je avgusta zabeležil 5,5-odstotno rast - to pomeni, da se je tempo rasti v Avstriji v primerjavi z letom do danes opazno upočasnil. Poleg tega je bila prodaja novih avtomobilov še vedno za 37 odstotkov nižja kot v primerljivem mesecu predkriznega leta 2019. »Da sploh še beležimo rast, je po eni strani posledica izjemno nizke ravni prejšnjega leta in po drugi strani še vedno precej velik zaostanek naročil,« poudarja Axel Preiss, vodja napredne proizvodnje in mobilnosti pri EY Avstrija. Proizvajalci avtomobilov še vedno delajo na naročilih iz prejšnjega leta, ko so pomanjkanje delov in omejene proizvodne zmogljivosti povzročile velike izgube. Toda pomanjkanje čipov je zdaj v veliki meri stvar preteklosti in dobavni roki še naprej padajo. Preiss pričakuje, da se bo okrevanje nadaljevalo tudi v prihodnjih mesecih: "Predkoronske ravni ne bomo dosegli, do konca leta pa bo zaostanek do predkrizne ravni manjši. Takrat pa bodo obdelana tudi naročila iz časa pomanjkanja čipov."

Glede na trenutno gospodarsko situacijo, upadanje kupne moči in visoke obrestne mere je Preiss glede leta 2024 precej pesimističen: "Trenutno stanje naročil kaže na šibek razvoj prodaje v prihodnjem letu. Takrat bo ponovno tveganje presežnih zmogljivosti, nato pa se bo ponovno povečal cenovni pritisk." Po Preisovem mnenju pa si panoga dejansko ne more privoščiti popustov: "Izrazito povišane cene surovin in energentov ter višji stroški v dobavni verigi so poskrbeli za trajno višjo raven stroškov. Kljub temu proizvajalci prvih serij že začenjajo stabilizirati prodajo s posebnim financiranjem in akcijami – to pa so le znanilci najverjetneje širše diskontne bitke v prihodnjih mesecih."

V Avstriji so zabeležili 49-odstotno rast novih registracij električnih avtomobilov. Po vsej EU se je električni tržni delež v primerjavi z avgustom 2022 povečal z 11,6 na 21,0 odstotka in tako prvič presegel mejo 20 odstotkov, v Avstriji pa s 14,8 na 21,0 odstotka. »Vseevropski električni razcvet bo verjetno dosegel vrhunec avgusta,« pravi Preiss. "Po eni strani Nemčija ne bo več gonilna sila rasti, saj komercialni nakupi električnih avtomobilov od septembra niso več subvencionirani. Po drugi strani pa opažamo tudi prve znake upočasnitve zagona v drugih državah." Trg še vedno močno poganjajo državne subvencije – ko te potečejo ali se zmanjšajo, se tudi zagon sesuje. K temu je dodana še gospodarska šibkost, ki bo vplivala tudi na trg električnih avtomobilov. Vendar Preiss vidi tudi industrijo kot dolžnost: "Nabor cenejših električnih avtomobilov je treba bistveno razširiti. Trenutno je elektromobilnost predvsem mobilnost za višje zaslužkarje, saj so električni avtomobili bistveno dražji v primerjavi s primerljivimi motorji z notranjim izgorevanjem."