Veľká medzera na trhu nových áut

Veľká medzera na trhu nových áut

Rakúsky trh s novými automobilmi zaznamenal v auguste nárast o 5,5 percenta – to znamená, že tempo rastu v Rakúsku sa v porovnaní s predchádzajúcim rokom citeľne spomalilo. Okrem toho bol predaj nových áut stále o 37 percent nižší ako v porovnateľnom mesiaci predkrízového roku 2019. „Skutočnosť, že stále vôbec zaznamenávame rast, je spôsobená na jednej strane mimoriadne nízkou úrovňou z predchádzajúceho roka a na druhej strane stále pomerne vysokým nahromadením objednávok,“ zdôrazňuje Axel Preiss, vedúci oddelenia Advanced Manufacturing & Mobility v Rakúsku. Automobilky stále pracujú na objednávkach z minulého roka, keď nedostatok dielov a obmedzené výrobné kapacity viedli k výrazným stratám. Nedostatok čipov je však už do značnej miery minulosťou a dodacie lehoty sa naďalej znižujú. Preiss očakáva, že oživenie bude pokračovať aj v nasledujúcich mesiacoch: "Úroveň spred korony nedosiahneme, no do konca roka sa medzera na predkrízovú úroveň zmenší. Potom však budú spracované aj objednávky z čias nedostatku čipu."

Vzhľadom na súčasnú ekonomickú situáciu, klesajúcu kúpnu silu a vysoké úrokové sadzby sa Preiss k roku 2024 stavia skôr pesimisticky: "Súčasný stav objednávok naznačuje slabý vývoj predaja v budúcom roku. Potom bude opäť hroziť prebytok kapacít a následne sa opäť zvýši tlak na ceny." Podľa Preisa si však toto odvetvie v skutočnosti nemôže dovoliť zľavy: "Výrazne zvýšené ceny surovín a energií a vyššie náklady v dodávateľskom reťazci zabezpečili trvalo vyššiu úroveň nákladov. Napriek tomu už prvovýrobcovia začínajú stabilizovať predaj špeciálnym financovaním a akciami - a to sú len predzvesti toho, čo bude v najbližších mesiacoch pravdepodobne širšia bitka o zľavy."

Nárast o 49 percent dosiahli nové registrácie elektromobilov v Rakúsku. V celej EÚ sa podiel na trhu s elektrickou energiou v porovnaní s augustom 2022 zvýšil z 11,6 na 21,0 percenta, po prvýkrát prekonal hranicu 20 percent, a v Rakúsku zo 14,8 na 21,0 percent. „Celoeurópsky elektrický boom pravdepodobne dosiahol svoj vrchol v auguste,“ hovorí Preiss. "Na jednej strane Nemecko už nebude ťahúňom rastu, keďže komerčné nákupy elektromobilov už od septembra nie sú dotované. Na druhej strane vidíme prvé náznaky spomaľovania aj v iných krajinách." Trh je stále do značnej miery poháňaný vládnymi dotáciami – keď tieto vypršia alebo sa znížia, dynamika sa tiež zrúti. K tomu sa pridáva ekonomická slabosť, ktorá bude mať dopad aj na trh s elektromobilmi. Preiss však vníma aj toto odvetvie ako povinnosť: "Ponuku lacnejších elektromobilov treba výrazne rozšíriť. V súčasnosti je elektromobilita predovšetkým mobilita pre vyššie zarábajúcich ľudí, pretože elektromobily sú v porovnaní s porovnateľnými spaľovacími motormi podstatne drahšie."