Det store gapet i nybilmarkedet

Det store gapet i nybilmarkedet

Det østerrikske nybilmarkedet registrerte en økning på 5,5 prosent i august – dette betyr at veksttakten i Østerrike har avtatt merkbart sammenlignet med året så langt. I tillegg var salget av nybiler fortsatt 37 prosent lavere enn i den sammenlignbare måneden før kriseåret 2019. "At vi fortsatt ser vekst i det hele tatt skyldes på den ene siden det ekstraordinært lave nivået året før og på den andre siden den fortsatt ganske høye ordrereserven," understreker Axel Preiss, leder for Advanced Mobility Manufacturing hos EY & Austria. Bilprodusentene jobber fortsatt med bestillinger fra året før, da mangel på deler og begrenset produksjonskapasitet førte til betydelige tap. Men chipmangelen er nå stort sett en saga blott og leveringstidene fortsetter å gå ned. Preiss forventer at oppgangen vil fortsette i månedene som kommer: "Vi når ikke nivået før Corona, men mot slutten av året vil gapet til nivået før krisen bli mindre. Da vil imidlertid også ordrene fra tidspunktet for brikkmangelen være behandlet."

Gitt dagens økonomiske situasjon, fallende kjøpekraft og høye renter, er Preiss nokså pessimistisk med tanke på år 2024: "Den nåværende ordresituasjonen tyder på svak salgsutvikling det kommende året. Da vil det være fare for overkapasitet igjen, og da vil prispresset stige igjen." Men etter Preis mening har bransjen faktisk ikke råd til rabatter: "De betydelig økte råvare- og energiprisene og høyere kostnader i leverandørkjeden har sørget for et varig høyere kostnadsnivå. Likevel begynner de første volumprodusentene allerede å stabilisere salget med spesialfinansiering og kampanjer - og dette er bare varsler om hva som sannsynligvis vil bli en bredere rabattkamp i de kommende månedene."

Det ble oppnådd en økning på 49 prosent i nyregistreringer av elbiler i Østerrike. Over hele EU steg markedsandelen for elektriske apparater fra 11,6 til 21,0 prosent sammenlignet med august 2022, og passerte 20 prosent for første gang, og i Østerrike fra 14,8 til 21,0 prosent. "Den europeiske elektriske boomen vil sannsynligvis ha nådd toppen i august," sier Preiss. "På den ene siden vil ikke Tyskland lenger være en vekstdriver, ettersom kommersielle kjøp av elbiler ikke lenger har vært subsidiert siden september. På den annen side ser vi også de første tegnene til avtagende fart i andre land." Markedet er fortsatt i høy grad drevet av statlige subsidier – når disse utløper eller reduseres, kollapser også momentumet. I tillegg kommer den økonomiske svakheten, som også vil ha innvirkning på elbilmarkedet. Preiss ser imidlertid også på at bransjen har en plikt: "Utvalget av billigere elbiler må utvides betydelig. Foreløpig er elektromobilitet først og fremst mobilitet for høyere inntekter fordi elbiler er betydelig dyrere sammenlignet med sammenlignbare forbrenningsmotorer."