Liela plaisa jauno automašīnu tirgū

Liela plaisa jauno automašīnu tirgū

Austrijas jaunu automašīnu tirgus augustā reģistrēja pieaugumu par 5,5 procentiem - tas nozīmē, ka izaugsmes temps Austrijā ir ievērojami palēninājies, salīdzinot ar gadu līdz šim. Turklāt jaunu automašīnu pārdošanas apjomi joprojām bija par 37 procentiem mazāki nekā 2019. gada pirmskrīzes gada salīdzināmajā mēnesī. “Tas, ka mēs joprojām novērojam izaugsmi, ir, no vienas puses, saistīts ar ārkārtīgi zemo iepriekšējā gada līmeni un, no otras puses, ar joprojām diezgan augsto pasūtījumu apjomu,” uzsver Axel Preiss, MoufactEY Austria AdvactEY & Manubility vadītājs. Autoražotāji joprojām strādā pie pasūtījumiem no iepriekšējā gada, kad detaļu trūkums un ierobežotās ražošanas jaudas radīja ievērojamus zaudējumus. Bet mikroshēmu trūkums tagad lielā mērā ir pagātne, un piegādes laiki turpina samazināties. Preiss prognozē, ka atveseļošanās turpināsies arī nākamajos mēnešos: "Pirmskoronas līmeni nesasniegsim, taču līdz gada beigām atstarpe līdz pirmskrīzes līmenim kļūs mazāka. Taču tad būs apstrādāti arī pasūtījumi no čipsu deficīta brīža."

Ņemot vērā pašreizējo ekonomisko situāciju, pirktspējas samazināšanos un augstās procentu likmes, Preiss par 2024.gadu raugās diezgan pesimistiski: "Pašreizējā pasūtījumu situācija liecina par vāju pārdošanas attīstību tuvākā gada laikā. Tad atkal būs jaudas pārpalikuma risks, un tad atkal pieaugs cenu spiediens." Tomēr, pēc Preisa domām, nozare nevar atļauties reāli atlaides: "Ievērojami pieaugušās izejvielu un enerģijas cenas un augstākas izmaksas piegādes ķēdē ir nodrošinājušas pastāvīgi augstāku izmaksu līmeni. Tomēr pirmie ražotāji jau sāk stabilizēt noietu ar īpašu finansējumu un akcijām - un tie ir tikai priekšvēstneši, kas, visticamāk, būs plašāka atlaižu cīņa tuvākajos mēnešos."

Austrijā tika sasniegts jaunu elektrisko automašīnu reģistrācijas pieaugums par 49%. Visā ES elektroenerģijas tirgus daļa pieauga no 11,6 līdz 21,0 procentiem salīdzinājumā ar 2022. gada augustu, pirmo reizi pārsniedzot 20 procentu atzīmi, bet Austrijā – no 14,8 līdz 21,0 procentiem. "Visticamāk, ka Eiropas mēroga elektriskais uzplaukums savu kulmināciju būs sasniedzis augustā," saka Preiss. "No vienas puses, Vācija vairs nebūs izaugsmes virzītājspēks, jo kopš septembra elektromobiļu komerciālie iepirkumi vairs netiek subsidēti. No otras puses, arī citās valstīs mēs redzam pirmās pazīmes, kas liecina par tempa palēnināšanos." Tirgu joprojām ļoti virza valdības subsīdijas – kad tām beidzas termiņš vai tās tiek samazinātas, impulss arī sabrūk. Tam pievienots arī ekonomiskais vājums, kas atstās iespaidu arī uz elektromobiļu tirgu. Tomēr Preiss arī uzskata, ka nozarei ir pienākums: "Ir būtiski jāpaplašina lētāko elektromobiļu klāsts. Šobrīd elektromobilitāte galvenokārt ir mobilitāte lielāka pelnītāju vajadzībām, jo ​​elektromobiļi ir ievērojami dārgāki, salīdzinot ar salīdzināmiem iekšdedzes dzinējiem."