Didelis atotrūkis naujų automobilių rinkoje

Didelis atotrūkis naujų automobilių rinkoje

Austrijos naujų automobilių rinka rugpjūtį užfiksavo 5,5 proc. augimą – tai reiškia, kad augimo tempai Austrijoje pastebimai sulėtėjo, palyginti su šiais metais iki šiol. Be to, naujų automobilių pardavimas vis dar buvo 37 procentais mažesnis nei lyginamąjį prieškrizinių 2019 metų mėnesį. „Tai, kad vis dar matome augimą, viena vertus, lemia nepaprastai žemas praėjusių metų lygis ir, kita vertus, vis dar gana didelis užsakymų kiekis“, – pabrėžia Axel Preiss, „Mobility AvcEYuring & Manufactbility Austria“ vadovas. Automobilių gamintojai vis dar dirba pagal užsakymus iš praėjusių metų, kai detalių trūkumas ir riboti gamybos pajėgumai lėmė didelius nuostolius. Tačiau lustų trūkumas dabar iš esmės yra praeitis, o pristatymo laikas ir toliau mažėja. „Preiss“ tikisi, kad ir artimiausiais mėnesiais atsigavimas tęsis: „Prieškoroninio lygio nepasieksime, tačiau iki metų pabaigos atotrūkis nuo prieškrizinio lygio sumažės. Tačiau tuomet bus apdoroti ir užsakymai iš lustų trūkumo momento“.

Atsižvelgiant į dabartinę ekonominę situaciją, mažėjančią perkamąją galią ir aukštas palūkanas, „Preiss“ gana pesimistiškai vertina 2024-uosius metus: „Dabartinė užsakymų situacija rodo silpną pardavimų plėtrą ateinančiais metais. Tada vėl kils pajėgumų pertekliaus rizika, o tada vėl kils kainų spaudimas“. Tačiau, Preiso nuomone, pramonė iš tiesų negali sau leisti nuolaidų: „Ženkliai išaugusios žaliavų ir energijos kainos bei išaugusios sąnaudos tiekimo grandinėje užtikrino nuolat aukštesnį sąnaudų lygį. Vis dėlto pirmieji gamintojai jau pradeda stabilizuoti pardavimus specialiu finansavimu ir akcijomis – ir tai tik pranašai, tikėtina, kad artimiausiais mėnesiais bus platesnė nuolaidų kova.

Austrijoje naujų elektromobilių registracija išaugo 49 proc. Visoje ES elektros rinkos dalis, palyginti su 2022 m. rugpjūčio mėn., išaugo nuo 11,6 iki 21,0 proc., pirmą kartą viršydama 20 proc. ribą, o Austrijoje – nuo ​​14,8 iki 21,0 proc. „Tikėtina, kad visos Europos elektros bumas pasieks aukščiausią tašką rugpjūčio mėn.“, – sako Preissas. "Viena vertus, Vokietija nebebus augimo varomoji jėga, nes komerciniai elektromobilių pirkimai nuo rugsėjo nebesubsidijuojami. Kita vertus, matome ir pirmuosius lėtėjimo požymius kitose šalyse." Rinką vis dar labai skatina vyriausybinės subsidijos – kai jos baigiasi arba sumažinamos, impulsas taip pat žlunga. Prie to prisideda ir ekonominis silpnumas, kuris turės įtakos ir elektromobilių rinkai. Tačiau „Preiss“ taip pat mano, kad pramonė turi pareigą: "Pigesnių elektromobilių asortimentas turi būti gerokai išplėstas. Šiuo metu elektromobilumas pirmiausia yra mobilumas daugiau uždirbantiems, nes elektromobiliai yra žymiai brangesni, palyginti su panašiais vidaus degimo varikliais."