Suur lõhe uute autode turul

Suur lõhe uute autode turul

Austria uute autode turg kasvas augustis 5,5 protsenti – see tähendab, et Austria kasvutempo on aastaga võrreldes märgatavalt aeglustunud. Lisaks oli uute autode müük endiselt 37 protsenti madalam kui kriisieelsel 2019. aasta võrreldaval kuul. „See, et me üldse kasvu veel näeme, on ühelt poolt tingitud eelmise aasta erakordselt madalast tasemest ja teisalt endiselt üsna kõrgest tellimuste mahust,“ rõhutab Axel Preiss, ManufactEYring & ManufactEYing Austria juht. Autotootjad töötavad endiselt eelmise aasta tellimuste kallal, mil osade nappus ja piiratud tootmisvõimsused tõid kaasa märkimisväärse kahjumi. Kuid kiibipuudus on nüüdseks suures osas minevik ja tarneajad vähenevad jätkuvalt. Preiss loodab taastumise jätkumist ka lähikuudel: "Korona-eelsele tasemele me ei jõua, kuid aasta lõpuks vahe kriisieelsele tasemele väheneb. Siis on aga ka kiibipuuduse ajast pärit tellimused töödeldud."

Arvestades praegust majandusolukorda, kahanevat ostujõudu ja kõrgeid intressimäärasid, on Preiss 2024. aasta suhtes pigem pessimistlik: "Praegune tellimuste olukord viitab nõrgale müügiarengule tuleval aastal. Siis tekib taas ülevõimsuse oht ning siis tõuseb taas hinnasurve." Preisi hinnangul aga ei saa tööstus endale tegelikult allahindlusi lubada: "Oluliselt tõusnud tooraine- ja energiahinnad ning kallinenud kulud tarneahelas on taganud püsivalt kõrgema kulutaseme. Sellegipoolest on esimesed mahutootjad juba alustamas müüki stabiliseerima erifinantseerimise ja -kampaaniatega – ja need on vaid eelkuulutused sellest, mis on lähikuudel tõenäoliselt laiem allahindluslahing."

Austrias saavutati elektriautode uute registreerimiste kasv 49 protsenti. Kogu EL-is kasvas elektrituru osa 2022. aasta augustiga võrreldes 11,6 protsendilt 21,0 protsendile, ületades esimest korda 20 protsendi piiri, ning Austrias 14,8 protsendilt 21,0 protsendile. "Üleeuroopaline elektribuum on tõenäoliselt saavutanud oma haripunkti augustis," ütleb Preiss. "Ühelt poolt ei ole Saksamaa enam kasvuvedaja, sest elektriautode kaubanduslikku ostmist ei subsideerita enam alates septembrist. Teisest küljest näeme esimesi märke hoo aeglustumisest ka teistes riikides." Turgu juhivad endiselt suuresti valitsuse toetused – kui need aeguvad või neid vähendatakse, kukub ka hoog kokku. Sellele lisandub majanduslik nõrkus, mis avaldab mõju ka elektriautode turule. Samas näeb Preiss ka tööstusel oma kohustust: "Odavamate elektriautode valikut tuleb oluliselt laiendada. Praegu on elektromobiilsus eelkõige mobiilsus suurema sissetulekuga inimestele, sest elektriautod on võrreldes võrreldavate sisepõlemismootoritega oluliselt kallimad."