Det store hul på markedet for nye biler

Det store hul på markedet for nye biler

Det østrigske nybilsmarked noterede en stigning på 5,5 procent i august - det betyder, at væksttempoet i Østrig er faldet mærkbart i forhold til året til dato. Derudover var salget af nye biler stadig 37 procent lavere end i den sammenlignelige måned i før-kriseåret 2019. "At vi stadig ser vækst overhovedet skyldes på den ene side det ekstraordinært lave niveau fra det foregående år og på den anden side den stadig ret høje ordrebeholdning," understreger Axel Preiss, Head of Advanced Mobility Manufacturing hos EY & Austria. Bilfabrikanterne arbejder stadig på ordrer fra det foregående år, hvor manglen på dele og begrænset produktionskapacitet førte til betydelige tab. Men chipmanglen er nu stort set fortid, og leveringstiderne fortsætter med at falde. Preiss forventer, at opsvinget fortsætter i de kommende måneder: "Vi når ikke niveauet før Corona, men ved årets udgang vil afstanden til niveauet før krisen blive mindre. Så vil ordrerne fra tidspunktet for chipmanglen dog også være behandlet."

På baggrund af den nuværende økonomiske situation, faldende købekraft og høje renter er Preiss ret pessimistisk med hensyn til år 2024: "Den nuværende ordresituation tyder på en svag salgsudvikling i det kommende år. Så vil der være risiko for overkapacitet igen, og så vil prispresset stige igen." Men efter Preis' vurdering har branchen faktisk ikke råd til rabatter: "De markant øgede råvare- og energipriser og højere omkostninger i forsyningskæden har sikret et permanent højere omkostningsniveau. Ikke desto mindre er de første volumenproducenter allerede i gang med at stabilisere salget med særlig finansiering og kampagner - og det er blot forvarslerne om, hvad der sandsynligvis vil blive en bredere rabatkamp i de kommende måneder."

Der blev opnået en stigning på 49 procent i nyregistreringer af elbiler i Østrig. På tværs af EU steg el-markedsandelen fra 11,6 til 21,0 procent sammenlignet med august 2022, og oversteg 20 procent-grænsen for første gang, og i Østrig fra 14,8 til 21,0 procent. "Det europæiske elboom vil sandsynligvis have nået sit højdepunkt i august," siger Preiss. "På den ene side vil Tyskland ikke længere være en vækstdriver, da kommercielle indkøb af elbiler ikke længere har været subsidieret siden september. På den anden side ser vi også de første tegn på aftagende momentum i andre lande." Markedet er stadig i høj grad drevet af statstilskud – når disse udløber eller reduceres, kollapser momentum også. Hertil kommer den økonomiske svaghed, som også vil få betydning for elbilmarkedet. Preiss ser dog også, at branchen har en pligt: ​​"Udvalget af billigere elbiler skal udvides markant. I øjeblikket er elektromobilitet primært mobilitet for højere indkomster, fordi elbiler er væsentligt dyrere sammenlignet med sammenlignelige forbrændingsmotorer."