Velká mezera na trhu nových aut

Velká mezera na trhu nových aut

Rakouský trh s novými auty zaznamenal v srpnu nárůst o 5,5 procenta – to znamená, že tempo růstu v Rakousku se oproti minulému roku znatelně zpomalilo. Prodej nových vozů byl navíc stále o 37 procent nižší než ve srovnatelném měsíci předkrizového roku 2019. „Skutečnost, že stále vůbec zaznamenáváme růst, je způsobena na jedné straně mimořádně nízkou úrovní v předchozím roce a na druhé straně stále poměrně vysokým nahromaděním objednávek,“ zdůrazňuje Axel Preiss, ředitel Advanced Manufacturing & Mobility v Austria. Automobilky stále pracují na zakázkách z předchozího roku, kdy nedostatek dílů a omezené výrobní kapacity vedly k výrazným ztrátám. Nedostatek čipů je však nyní z velké části minulostí a dodací lhůty se stále zkracují. Preiss očekává, že oživení bude pokračovat i v příštích měsících: "Na předkoronovou úroveň nedosáhneme, ale do konce roku se mezera na předkrizovou úroveň zmenší. Pak už ale budou zpracovány i objednávky z doby nedostatku čipu."

Vzhledem k současné ekonomické situaci, klesající kupní síle a vysokým úrokovým sazbám je Preiss ohledně roku 2024 spíše pesimistický: "Současná objednávková situace naznačuje slabý vývoj tržeb v nadcházejícím roce. Pak bude opět hrozit nadměrná kapacita a následně opět vzroste cenový tlak." Podle Preise si však toto odvětví ve skutečnosti nemůže dovolit slevy: "Výrazně zvýšené ceny surovin a energií a vyšší náklady v dodavatelském řetězci zajistily trvale vyšší úroveň nákladů. Výrobci prvních sérií však již začínají stabilizovat prodeje speciálním financováním a akcemi - a to jsou jen předzvěsti toho, co se v příštích měsících pravděpodobně odehraje v širším boji o slevy."

U nových registrací elektromobilů v Rakousku bylo dosaženo nárůstu o 49 procent. V celé EU se podíl na trhu s elektřinou ve srovnání se srpnem 2022 zvýšil z 11,6 na 21,0 procenta, poprvé překonal hranici 20 procent, a v Rakousku ze 14,8 na 21,0 procenta. „Celoevropský elektrický boom pravděpodobně dosáhl svého vrcholu v srpnu,“ říká Preiss. "Německo na jedné straně již nebude růstovým tahounem, protože komerční nákupy elektromobilů již nejsou od září dotovány. Na druhou stranu také v jiných zemích vidíme první známky zpomalení tempa." Trh je stále do značné míry poháněn vládními dotacemi – když ty vyprší nebo se sníží, hybnost se také zhroutí. K tomu se přidává ekonomická slabost, která bude mít dopad i na trh s elektromobily. Preiss však vidí i povinnost odvětví: "Sortiment levnějších elektromobilů se musí výrazně rozšířit. V současnosti je elektromobilita především mobilita pro vyšší příjmy, protože elektromobily jsou ve srovnání se srovnatelnými spalovacími motory výrazně dražší."