فجوة كبيرة في سوق السيارات الجديدة

فجوة كبيرة في سوق السيارات الجديدة

سجل سوق السيارات الجديدة النمساوية زيادة بنسبة 5.5 بالمائة في أغسطس - وهذا يعني أن وتيرة النمو في النمسا تباطأت بشكل ملحوظ مقارنة بالعام الماضي حتى الآن. بالإضافة إلى ذلك، ظلت مبيعات السيارات الجديدة أقل بنسبة 37 في المائة عما كانت عليه في الشهر المماثل من عام ما قبل الأزمة 2019. ويؤكد أكسل بريس، رئيس قسم التصنيع والتنقل المتقدم في EY Austria، أن "حقيقة أننا ما زلنا نشهد نموًا على الإطلاق ترجع، من ناحية، إلى المستوى المنخفض للغاية في العام السابق، ومن ناحية أخرى، إلى تراكم الطلبات الذي لا يزال مرتفعًا للغاية". ولا تزال شركات صناعة السيارات تعمل على تلبية طلبات العام السابق، عندما أدى نقص قطع الغيار ومحدودية القدرات الإنتاجية إلى خسائر كبيرة. لكن النقص في الرقائق أصبح الآن شيئًا من الماضي إلى حد كبير، وتستمر أوقات التسليم في الانخفاض. ويتوقع بريس أن يستمر التعافي في الأشهر المقبلة: "لن نصل إلى مستوى ما قبل كورونا، ولكن بحلول نهاية العام ستصبح الفجوة إلى مستوى ما قبل الأزمة أصغر. ومع ذلك، سيتم أيضًا معالجة الطلبات من وقت نقص الرقائق".

وبالنظر إلى الوضع الاقتصادي الحالي، وانخفاض القوة الشرائية وارتفاع أسعار الفائدة، فإن بريس متشائم إلى حد ما بشأن عام 2024: "يشير وضع الطلب الحالي إلى ضعف تطور المبيعات في العام المقبل. وبعد ذلك سيكون هناك خطر القدرة الفائضة مرة أخرى، ومن ثم سيرتفع ضغط الأسعار مرة أخرى". ومع ذلك، في رأي بريس، لا تستطيع الصناعة في الواقع تحمل الخصومات: "إن الزيادة الكبيرة في أسعار المواد الخام والطاقة وارتفاع التكاليف في سلسلة التوريد قد ضمنت مستوى تكلفة أعلى بشكل دائم. ومع ذلك، فإن الشركات المصنعة للكمية الأولى بدأت بالفعل في تثبيت المبيعات من خلال التمويل الخاص والعروض الترويجية - وهذه مجرد نذير لما من المرجح أن تكون معركة خصم أوسع في الأشهر المقبلة."

تم تحقيق زيادة بنسبة 49 بالمائة في التسجيلات الجديدة للسيارات الكهربائية في النمسا. وفي جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي، ارتفعت حصة سوق الكهرباء من 11.6 إلى 21.0 بالمئة مقارنة بأغسطس 2022، متجاوزة علامة 20 بالمئة للمرة الأولى، وفي النمسا من 14.8 إلى 21.0 بالمئة. يقول بريس: "من المرجح أن يكون الطفرة الكهربائية في جميع أنحاء أوروبا قد وصلت إلى ذروتها في أغسطس". "من ناحية، لن تكون ألمانيا محركًا للنمو، حيث لم تعد المشتريات التجارية للسيارات الكهربائية مدعومة منذ سبتمبر. ومن ناحية أخرى، نشهد أيضًا العلامات الأولى لتباطؤ الزخم في بلدان أخرى". لا يزال السوق مدفوعًا إلى حد كبير بالإعانات الحكومية - وعندما تنتهي هذه الإعانات أو يتم تخفيضها، ينهار الزخم أيضًا. يضاف إلى ذلك الضعف الاقتصادي الذي سيكون له تأثير أيضًا على سوق السيارات الكهربائية. ومع ذلك، يرى بريس أيضًا أن على الصناعة واجبًا: "يجب توسيع نطاق السيارات الكهربائية الأرخص بشكل كبير. حاليًا، التنقل الكهربائي هو في المقام الأول تنقل لأصحاب الدخل الأعلى لأن السيارات الكهربائية أغلى بكثير مقارنة بمحركات الاحتراق المماثلة".