Kina i snabbfilen

Kina i snabbfilen

Den globala fordonsstudien genomfördes av Simon-Kucher våren 2023 i Europa, Amerika och Asien. Mer än 8 235 privatkunder som planerar att köpa, finansiera eller leasa en ny eller ung begagnad bil inom en snar framtid (inklusive 1 006 i Tyskland) tillfrågades om aktuella och framtidsorienterade ämnen som rör bilar och mobilitet. Resultaten: Volatila tider och stigande priser har också satt sina spår i fordonsindustrin. Köpkraften i Tyskland sjunker för mer än 50 procent av de tillfrågade. Det leder till att nyköp skjuts upp och bilar körs längre: det uppgav 49 procent av de tillfrågade. Jämfört med föregående år blir priset ännu viktigare för tyska kunder. "Kunderna förväntar sig att priserna ska stiga och fortsätta att stiga, men samtidigt visar de ovilja att göra inköp", säger Martin Gehring, Senior Partner och Head of Automotive på Simon-Kucher. "Tillverkare och återförsäljare måste specifikt vända sig till de kundsegment som fortfarande är villiga att köpa och samtidigt flexibelt balansera efterfrågan och rabatter."

Med 89 procents intresse för att köpa ett elfordon ligger Kina i topp globalt. På flaggskeppsmarknaden i Norge har också preferensen för elfordon ökat från 68 till 74 procent. "Efter att intresset ökat kraftigt de senaste åren finns det i nuläget tecken på ett stillastående kring 53 procent i Tyskland. Det som nu är viktigt är rätt fordon, en fungerande infrastruktur och måttliga elpriser för att kunna göra intressenter till faktiska köpare och nå ytterligare kundsegment", säger Martin Gehring. Enligt studien är tyska bilmärken fortfarande förstahandsvalet vid bilköp i många länder. Detta gällde länge även Kina. Försäljningssiffror från Kina och studieresultaten visar att kinesiska kunder nu är lika glada över att använda lokala produkter: 85 procent av de tillfrågade i Kina skulle överväga ett tyskt fordon, 84 procent ett kinesiskt. I Tyskland är 18 procent av de tillfrågade öppna för att köpa ett kinesiskt varumärke. Bland nuvarande elbilsförare är siffran till och med 26 procent. – Det globala konkurrenstrycket ökar, säger Matthias Riemer. "Tyska tillverkare måste återuppfinna sig själva och kan inte vila på en västerländsk varumärkesbonus. En tydlig förståelse för vad kunderna förväntar sig och vad de är villiga att spendera pengar på blir allt viktigare", tillägger Matthias Riemer.