Kitajska na hitrem pasu

Kitajska na hitrem pasu

Globalno avtomobilsko študijo je izvedel Simon-Kucher spomladi 2023 v Evropi, Ameriki in Aziji. Več kot 8.235 zasebnih strank, ki nameravajo v bližnji prihodnosti kupiti, financirati ali najeti nov ali star rabljen avtomobil (vključno s 1.006 v Nemčiji), je bilo anketiranih o aktualnih in prihodnjih temah, povezanih z avtomobili in mobilnostjo. Rezultati: nestanovitni časi in naraščajoče cene so pustili pečat tudi v avtomobilski industriji. Kupna moč v Nemčiji upada več kot 50 odstotkom anketiranih. To vodi v odlaganje novih nakupov in daljšo vožnjo z avtomobili: to je navedlo 49 odstotkov anketiranih. V primerjavi s prejšnjim letom postaja cena za nemške kupce še pomembnejša. »Kupci pričakujejo, da bodo cene rasle in še naprej rasle, hkrati pa kažejo zadržanost do nakupov,« pravi Martin Gehring, višji partner in vodja avtomobilske industrije pri Simon-Kucher. »Proizvajalci in trgovci se morajo posebej posvetiti segmentom kupcev, ki so še pripravljeni kupovati, in hkrati fleksibilno uravnotežiti povpraševanje in popuste.«

Kitajska je z 89-odstotnim zanimanjem za nakup električnega vozila v svetovnem vrhu. Tudi na vodilnem trgu Norveške se je naklonjenost električnim vozilom povečala z 68 na 74 odstotkov. "Potem ko se je zanimanje v zadnjih letih močno povečalo, trenutno obstajajo znaki zastoja pri približno 53 odstotkih v Nemčiji. Kar je zdaj pomembno, so prava vozila, delujoča infrastruktura in zmerne cene električne energije, da zainteresirane stranke spremenimo v dejanske kupce in dosežemo dodatne segmente strank," pravi Martin Gehring. Glede na študijo so nemške avtomobilske znamke v mnogih državah še vedno prva izbira pri nakupu avtomobila. To je dolgo veljalo tudi za Kitajsko. Podatki o prodaji na Kitajskem in rezultati študije kažejo, da kitajski kupci zdaj prav tako z veseljem uporabljajo lokalne izdelke: 85 odstotkov vprašanih na Kitajskem bi si omislilo nemško vozilo, 84 odstotkov pa kitajsko. V Nemčiji je 18 odstotkov vprašanih odprtih za nakup kitajske znamke. Med sedanjimi vozniki električnih avtomobilov je takih celo 26 odstotkov. »Globalni konkurenčni pritisk narašča,« pravi Matthias Riemer. "Nemški proizvajalci se morajo na novo odkriti in ne morejo počivati ​​na bonusu zahodne blagovne znamke. Jasno razumevanje, kaj kupci pričakujejo in za kaj so pripravljeni porabiti denar, postaja vse bolj pomembno," dodaja Matthias Riemer.