Kína a gyors sávban

Kína a gyors sávban

A globális autóipari tanulmányt Simon-Kucher végezte 2023 tavaszán Európában, Amerikában és Ázsiában. Több mint 8235 magánügyfelet kérdeztek meg, akik a közeljövőben új vagy fiatal használt autó vásárlását, finanszírozását vagy lízingelését tervezik (köztük 1006-ot Németországban) az autókkal és a mobilitással kapcsolatos aktuális és jövőbe mutató témákról. Az eredmények: A változékony idők és az emelkedő árak az autóiparra is rányomták bélyegüket. Németországban a vásárlóerő a megkérdezettek több mint 50 százalékánál csökken. Ez az új vásárlások elhalasztásához és az autók továbbvezetéséhez vezet: ezt nyilatkozta a megkérdezettek 49 százaléka. Az előző évhez képest a német vásárlók számára még fontosabb az ár. „Az ügyfelek arra számítanak, hogy az árak emelkedni fognak és tovább fognak emelkedni, ugyanakkor vonakodnak a vásárlástól” – mondja Martin Gehring, a Simon-Kucher vezető partnere és autóipari vezetője. „A gyártóknak és a kereskedőknek kifejezetten meg kell szólítaniuk azokat a vásárlói szegmenseket, amelyek még mindig hajlandók vásárolni, ugyanakkor rugalmasan egyensúlyba kell hozniuk a keresletet és a kedvezményeket.”

Az elektromos járművek vásárlása iránti 89 százalékos érdeklődésével Kína a világ élén áll. Norvégia zászlóshajópiacán szintén 68-ról 74 százalékra nőtt az elektromos járművek preferálása. "Miután az elmúlt években meredeken emelkedett az érdeklődés, jelenleg 53 százalék körüli megtorpanás jelei mutatkoznak Németországban. Ami most fontos, az a megfelelő járművek, a működő infrastruktúra és a mérsékelt áramárak annak érdekében, hogy az érdeklődőkből tényleges vásárlók váljanak, és további vásárlói szegmenseket érjenek el" - mondja Martin Gehring. A tanulmány szerint sok országban még mindig a német autómárkák az első számú választás autóvásárláskor. Ez sokáig Kínára is vonatkozott. A Kínából származó eladási adatok és a vizsgálati eredmények azt mutatják, hogy a kínai vásárlók ma már ugyanolyan szívesen használnak helyi termékeket: a Kínában megkérdezettek 85 százaléka német, 84 százaléka kínai járművet venne fontolóra. Németországban a válaszadók 18 százaléka nyitott kínai márka vásárlására. A jelenlegi elektromos autósok körében ez az arány még 26 százalék. „Növekszik a globális versenynyomás” – mondja Matthias Riemer. "A német gyártóknak újra kell találniuk magukat, és nem nyugodhatnak meg a nyugati márkabónuszokon. Egyre fontosabb, hogy tisztában legyenek azzal, hogy a vásárlók mit várnak el, és mire hajlandók pénzt költeni" - teszi hozzá Matthias Riemer.