Hiina kiirrajal

Hiina kiirrajal

Ülemaailmse autotööstuse uuringu viis Simon-Kucher läbi 2023. aasta kevadel Euroopas, Ameerikas ja Aasias. Rohkem kui 8235 erakliendit, kes plaanivad lähiajal osta, finantseerida või liisida uut või noort kasutatud autot (sh 1006 Saksamaal), küsitleti autode ja mobiilsusega seotud aktuaalsetel ja tulevikku suunatud teemadel. Tulemused: muutlikud ajad ja hinnatõusud on jätnud oma jälje ka autotööstusele. Ostujõud Saksamaal langeb enam kui 50 protsendil küsitletutest. See toob kaasa uute ostude edasilükkamise ja autode pikemaajalise sõidu: nii väitis 49 protsenti küsitletutest. Võrreldes eelmise aastaga muutub hind Saksa klientide jaoks veelgi olulisemaks. "Kliendid ootavad hindade tõusu ja jätkamist, kuid samal ajal näitavad nad üles vastumeelsust ostude tegemisel," ütleb Simon-Kucheri vanempartner ja autotööstuse juht Martin Gehring. "Tootjad ja jaemüüjad peavad konkreetselt tegelema kliendisegmentidega, kes on endiselt valmis ostma, ning samal ajal paindlikult tasakaalustama nõudlust ja allahindlusi."

89-protsendilise huviga elektrisõidukite ostmise vastu on Hiina maailmas esikohal. Norra lipulaevaturul on samuti kasvanud elektrisõidukite eelistus 68-lt 74-le protsendile. "Pärast viimaste aastate järsult kasvanud huvi on praegu Saksamaal 53 protsendi ringis seisaku märke. Praegu on olulised õiged sõidukid, toimiv infrastruktuur ja mõõdukad elektrihinnad, et muuta huvilised tegelikeks ostjateks ja jõuda täiendavate kliendisegmentideni," ütleb Martin Gehring. Uuringu kohaselt on paljudes riikides autot ostes endiselt esikohal Saksa automargid. See kehtis pikka aega ka Hiina kohta. Hiinast pärit müüginumbrid ja uuringutulemused näitavad, et Hiina kliendid kasutavad nüüd sama hea meelega kohalikke tooteid: 85 protsenti Hiinas küsitletutest kaaluks Saksa, 84 protsenti Hiina sõidukit. Saksamaal on 18 protsenti vastanutest avatud Hiina kaubamärgi ostmisele. Praeguste elektriautojuhtide seas on see näitaja koguni 26 protsenti. "Globaalne konkurentsisurve kasvab," ütleb Matthias Riemer. "Saksa tootjad peavad end uuesti leiutama ega saa puhata lääne brändi boonusel. Üha olulisemaks muutub selge arusaam sellest, mida kliendid ootavad ja millele nad on valmis raha kulutama," lisab Matthias Riemer.