BMW surfe sur la vague électrique

BMW surfe sur la vague électrique

BMW enregistre une forte croissance des BEV de plus de 50 % par rapport à la même période de l'année dernière. Actuellement, 44 % des nouvelles immatriculations BMW et MINI en Autriche sont électrifiées, c'est-à-dire équipées d'un entraînement hybride ou purement électrique. Quelques mois seulement après son lancement sur le marché en octobre 2022, la BMW iX1 est le modèle entièrement électrique le plus populaire de Bavière, avec plus de 400 nouvelles immatriculations en avril 2023. La proportion de véhicules électrifiés dans la marque BMW s'élève déjà à 46 %.

En Autriche, une BMW sur quatre nouvellement livrée n'est plus équipée d'un moteur à combustion. À l’échelle mondiale, d’ici 2024, au moins une nouvelle voiture du groupe BMW sur cinq devrait être entièrement électrique, en 2025, un véhicule nouvellement livré sur quatre sera un BEV et d’ici 2026, environ un sur trois le sera. Du point de vue du groupe BMW, la « Nouvelle Classe », qui montera ensuite en puissance, a le potentiel d’accélérer encore la pénétration de la mobilité électrique sur le marché. Le moteur de ce projet viendra de l'usine du groupe BWM à Steyr. "Avec la BMW iX1, nous avons clairement répondu aux souhaits de nos clients. Cela se reflète dans la demande en augmentation rapide", déclare Christian Morawa, PDG de BMW Autriche. Il annonce cette année une expansion du segment électrique BMW. Une variante entièrement électrique de la BMW Série 5, la BMW i5, arrivera sur le marché en 2023.

L'usine BMW Group de Steyr s'oriente vers un avenir ouvert à la technologie : à partir de 2025, la prochaine génération d'entraînements électriques sera construite à Steyr - tant dans les domaines de la production que du développement. Le groupe BMW investit environ un milliard d'euros d'ici 2030 pour développer son expertise. Grâce à l'énorme extension de capacité, l'usine de Steyr, en Haute-Autriche, reste le principal site de distribution du groupe BMW. Les boîtiers pour entraînements électriques sont déjà produits aujourd'hui à Steyr : le boîtier pour l'entraînement électrique de la nouvelle BMW i7 provient exclusivement de l'usine de Haute-Autriche. Le développement de l'électromobilité progresse encore plus rapidement : plus de la moitié des quelque 700 collaborateurs du centre de développement de Steyr travaillent déjà dans le domaine de l'électromobilité. D’ici 2030, environ la moitié des salariés – ils sont aujourd’hui 4 500 – travailleront dans le domaine de l’e-mobilité.